摘(zhāi)要(yào)：地(dì)鐵車(chē)站運營(yíng)過(guò)程(chéng)中電(diàn)能(néng)消(xiāo)耗主要為照明和空(kōng)調(tiáo)，在現階段(duàn)節能減排的大(dà)趨勢(shì)下，照(zhào)明節能主要方(fāng)式(shì)包(bāo)括采(cǎi)用(yòng)LED照明裝(zhuāng)置，化照(zhào)明設計(jì)和(hé)控製等(děng)。智(zhì)能(néng)照明控製(zhì)係(xì)統作為(wéi)一個新(xīn)型控(kòng)製係統，可(kě)對(duì)車(chē)站(zhàn)的(dí)照明設施進行有(yǒu)效控製，在地鐵行(háng)業(yè)擁(yōng)有良(liáng)好(hǎo)的應用景。現(xiàn)以(yǐ)深圳地(dì)鐵9號綫KNX總(zǒng)綫(xiàn)智(zhì)能(néng)照明控(kòng)製(zhì)係(xì)統(tǒng)為(wéi)實例(lì)，對其(qí)設置(zhì)原則(zé)及(jí)應用勢(shì)進(jìn)行了分析(xī)和探討。
 
關鍵(jiàn)詞：地(dì)鐵；KNX總(zǒng)綫(xiàn)；智能(néng)照(zhào)明；調(tiáo)光方式；節能(néng)效果(guǒ)

 
1.概況(kuàng)
KNX總(zǒng)綫協(xié)議以EIB總綫(xiàn)為基礎，同時(shí)滿(mǎn)足(zú)EHSA，BatiBus的物(wù)理層(céng)規(guī)範，擁有EHSA，BatiBus中(zhōng)配(pèi)置模式的(dí)點，該係統可將所有元器件(jiàn)通(tōng)過一(yī)條(tiáo)總綫連接(jiē)起來，單個(gè)元器件均可獨立(lì)運行，同時(shí)又(yòu)可(kě)通(tōng)過智能主機(jī)對各(gè)元器(qì)件進行(háng)集中監視和控製(zhì)。各元器(qì)件(jiàn)在(zài)寫(xiě)入(rù)程序(xù)後(hòu)即(jí)可(kě)獨(dú)立(lì)工作(zuò)，可根據需要對(duì)其(qí)進行(háng)組(zǔ)合，從而(ér)在(zài)不(bù)增(zēng)加元(yuán)器件的(dí)情(qíng)況下靈(líng)活(huó)擴(kuò)展功(gōng)能。
深(shēn)圳地鐵(tiě)9號(hào)綫全(quán)綫(xiàn)車站采用ABB i-BUS智(zhì)能照明(míng)控(kòng)製係統，該(gāi)係統(tǒng)采(cǎi)用 KNX總綫(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)，係統特點(diǎn)如下：
（1）係統采用分(fēn)布(bù)式總綫(xiàn)結構(gòu)，係統(tǒng)內開(kāi)關(guān)模(mó)塊，調光模塊，傳(chuán)感(gǎn)器(qì)設有獨立CPU，各元(yuán)件之間(jiān)為(wéi)對等關(guān)係(xì)。
（2）單個元(yuán)件(jiàn)損壞(huài)不會影響到其(qí)他無程(chéng)序關聯的(dí)係(xì)統元件的(dí)運(yùn)行，換，維修(xiū)係統內的元件(jiàn)或(huò)升級軟(ruǎn)件時(shí)，係統的其(qí)餘(yú)部分(fēn)可照常運(yùn)行(háng)，維(wéi)護保(bǎo)養方便(biàn)。
（3）係統擁有(yǒu)良(liáng)好的(dí)擴展(zhǎn)性，將(jiāng)需(xū)增(zēng)加的元件(jiàn)直接掛(guà)接在總(zǒng)綫上(shàng)，即可實現功能(néng)或(huò)回路的(dí)擴展。
（4）開關(guān)驅動(dòng)器(qì)具有(yǒu)電(diàn)流檢(jiǎn)測(cè)功(gōng)能(néng)，可(kě)以(yǐ)監視(shì)回(huí)路(lù)電氣設(shè)備(bèi)運行(háng)是否正(zhèng)常(cháng)，並(bìng)反饋故障(zhàng)信息至智能主(zhǔ)機。
（5）各(gè)係統元件(jiàn)均有(yǒu)獨(dú)立的CPU及(jí)地(dì)址，可(kě)通(tōng)過巡檢(jiǎn)功能監視係統(tǒng)內元(yuán)件運行是否正常，如總綫或(huò)元(yuán)件出現故障(zhàng)，斷綫，可及時反饋給智能主(zhǔ)機(jī)。
 
2.深(shēn)圳地鐵9號綫智(zhì)能照(zhào)明控製(zhì)係(xì)統(tǒng)設置(zhì)原則
 
深(shēn)圳地(dì)鐵(tiě)9號(hào)綫全綫(xiàn)車(chē)站將(jiāng)站廳(tīng)站(zhàn)台公(gōng)共區，出(chū)入口(kǒu)照明，飛頂照明(míng)，導向(xiàng)照(zhào)明，廣(guǎng)告照明，區(qū)間照明納(nà)入智能(néng)照明係(xì)統控(kòng)製；設(shè)備區(qū)照(zhào)明(míng)考(kǎo)慮有人值(zhí)守未納(nà)入(rù)智(zhì)能(néng)照(zhào)明係統控(kòng)製，由(yóu)工(gōng)作人員根據需(xū)要通(tōng)過就地(dì)的翹板開關(guān)控製。
車(chē)站(zhàn)站廳站台公(gōng)共區及出入口(kǒu)采用DALI調光(guāng)模塊(kuài)進行(háng)調光，導向(xiàng)照明(míng)，廣告(gào)照(zhào)明，區(qū)間照(zhào)明采(cǎi)用(yòng)開(kāi)關(guān)模塊(kuài)進(jìn)行控製(zhì)啟(qǐ)停。
標準車(chē)站(zhàn)智能(néng)照明控製係統(tǒng)示(shì)意圖如圖(tú)1所(suǒ)示(shì)。
 
 
2.1係統組(zǔ)成結構
係(xì)統主(zhǔ)要由主機(jī)，網(wǎng)關，綫路耦合(hé)器，開關模塊，DALI調光(guāng)模(mó)塊(kuài)，觸(chù)摸屏(píng)，開關麵(miàn)板(bǎn)，電(diàn)源供給(gěi)模塊(kuài)等組成。智(zhì)能照(zhào)明係統與(yǔ)綜合監控係統的網關接(jiē)口采用Modbus-RTU通訊協議(yì)，網(wǎng)關至綜(zōng)合(hé)監(jiān)控係統的(dí)通(tōng)訊綫(xiàn)纜由綜合監(jiān)控(kòng)係(xì)統提供(gōng)。智能開關模(mó)塊安(ān)裝(zhuāng)在相對應的照明配電箱內，調(tiáo)光模塊(kuài)及(jí)其(qí)他係統(tǒng)模塊(kuài)安(ān)裝在(zài)的(dí)智能(néng)照(zhào)明(míng)控製(zhì)箱(xiāng)內。所有模塊及係統元件(jiàn)均(jūn)為模塊化產品，采用標準35 mm丁導(dǎo)軌(guǐ)安裝(zhuāng)方式(shì)。
2.2 調光(guāng)及(jí)開(kāi)關控製(zhì)
DALI調(tiáo)光(guāng)模塊至燈具(jù)間(jiān)采(cǎi)用(yòng)2芯(xīn)屏蔽控(kòng)製綫2×1mm2，控製(zhì)綫和燈(dēng)具的(dí)電源綫(xiàn)分開(kāi)穿(chuān)管敷設(shè)。每個調光(guāng)模塊(kuài)所(suǒ)能控(kòng)製(zhì)的(dí)燈具(jù)數(shù)量不超(chāo)過(guò) 64個，標準(zhǔn)車(chē)站(zhàn)設(shè)置調(tiáo)光模塊(kuài)數量為12～15個(gè)，換乘(chéng)站(zhàn)設置調(tiáo)光模(mó)塊(kuài)數量約25個(gè)，如個(gè)別車(chē)站(zhàn)因個(gè)在車(chē)站A，B端(duān)的出入口(kǒu)飛(fēi)頂安裝(zhuāng)光亮(liàng)傳(chuán)感(gǎn)器，光亮傳(chuán)感(gǎn)器通過總(zǒng)綫(xiàn)連接(jiē)至DALI調光(guāng)模(mó)塊，可根(gēn)據室外(wài)照(zhào)度控(kòng)製飛頂(dǐng)燈具啟停(tíng)，實(shí)現(xiàn)自動控製(zhì)，有效節(jié)能。
開關驅動(dòng)器直接(jiē)設置於照(zhào)明配電箱饋綫側，導(dǎo)向(xiàng)和區間(jiān)照明回路(lù)驅動器容量(liáng)為16A，廣(guǎng)告(gào)照明回路驅(qū)動(dòng)器容量(liáng)為(wéi)20 A。智(zhì)能開關驅動(dòng)器(qì)具(jù)有(yǒu)手(shǒu)動(dòng)/自動(dòng)轉換開(kāi)關(guān)，便於綫路檢(jiǎn)修(xiū)。開(kāi)關(guān)驅動器具(jù)有分組及(jí)延時(shí)開(kāi)燈功能，能防(fáng)止燈(dēng)具(jù)集(jí)中(zhōng)啟(qǐ)動(dòng)時產生浪湧(yǒng)電(diàn)流。
2.3 可視(shì)化觸(chù)摸屏(píng)集(jí)中監(jiān)控(kòng)
可(kě)視化(huà)觸(chù)摸屏(píng)通(tōng)過采用AutoCAD支持(chí)的(dí)DXF圖(tú)形作(zuò)為(wéi)背景(jǐng)界(jiè)麵，將(jiāng)車(chē)站所有的燈(dēng)具(jù)及其控製回路按(àn)照設計施工藍(lán)圖顯示於屏幕上，進行可視化監控，各燈具(jù)的實時運行(háng)狀態和(hé)故障(zhàng)信號直(zhí)接顯(xiǎn)示於屏(píng)幕(mù)上，便(biàn)於運營(yíng)觀(guān)察。通過點(diǎn)擊觸(chù)摸(mō)屏上各回路(lù)的開(kāi)關符號，即(jí)可對相應(yīng)區域(yù)的燈具(jù)進行(háng)控製(zhì)。觸(chù)摸屏(píng)上(shàng)可(kě)任(rèn)意設(shè)定(dìng)時(shí)間控製回路。如觸摸屏(píng)出(chū)現(xiàn)故障掉綫，可自(zì)動嘗試重新(xīn)連接(jiē)總(zǒng)綫，連(lián)接成功(gōng)後(hòu)自動恢(huī)復(fù)監控。
2.4 控(kòng)製模式
地(dì)鐵運營(yíng)根(gēn)據需(xū)要可(kě)將所控區(qū)域(yù)的燈具(jù)或(huò)其(qí)他設(shè)備等預先設(shè)定為各種(zhǒng)模式。可通(tōng)過就地(dì)麵板(bǎn)，時(shí)鐘(zhōng)設(shè)定，智(zhì)能照明主機等控製。設(shè)置(zhì)於車(chē)站(zhàn)控(kòng)製室(shì)內的(dí)智能(néng)照明(míng)主機可(kě)對車站智能(néng)照(zhào)明係(xì)統(tǒng)進(jìn)行編(biān)輯(jí)，實現車站(zhàn)照明(míng)及其模(mó)式(shì)控(kòng)製(zhì)。
為(wéi)便於(yú)地(dì)鐵(tiě)車站運(yùn)營簡化操作，在車站控(kòng)製室(shì)IBP盤(pán)設置智能麵板(bǎn)開(kāi)關(guān)，麵(miàn)板(bǎn)開關(guān)每個按鍵對(duì)應一(yī)種(zhǒng)控(kòng)製(zhì)模(mó)式，地下車站按照(zhào)五(wǔ)種(zhǒng)模式(shì)運(yùn)行(háng)—全亮模式(shì)，高(gāo)峰模(mó)式(shì)，低峰模(mó)式(shì)，清掃(sǎo)模式，停(tíng)運模式，具(jù)體如表1所(suǒ)示。
表1 地(dì)鐵車(chē)站照明(míng)模式(shì)表(biǎo)
 

 
主要(yào)內容如下：
（1）全亮(liàng)模(mó)式：特(tè)殊(shū)情況使用或(huò)測量使(shǐ)用(yòng)。
（2）高(gāo)峰(fēng)模式(shì)：正常運營時客(kè)流高(gāo)峰期(qī)或(huò)節假日(rì)使用。客(kè)流高峰(fēng)期(qī)間一般指每天07：00—09：00，17：00—19：00時間段，客流高(gāo)峰(fēng)時間段(duàn)可(kě)自行(háng)設定。
（3）低峰模式(shì)：正常(cháng)運(yùn)營時客流量(liáng)較(jiào)少時(shí)期使(shǐ)用。
（4）清(qīng)掃(sǎo)模式：車站清(qīng)潔工作(zuò)使用(yòng)。
（5）停(tíng)運模(mó)式：停(tíng)止運營時間(jiān)段使用。停(tíng)運模式(shì)根(gēn)據(jù)實(shí)際(jì)運營(yíng)時間(jiān)表確定，時(shí)間(jiān)可調(tiáo)。
3.應(yīng)用智能(néng)照明控製(zhì)係(xì)統(tǒng)的勢
3.1 總綫協議
智能照(zhào)明控(kòng)製係統發(fā)展已有多(duō)年，現在(zài)工程中應(yīng)用比(bǐ)較(jiào)廣泛(fàn)的主(zhǔ)要有KNX，485，CAN等三類總(zǒng)綫(xiàn)協(xié)議。考(kǎo)慮(lǜ)地(dì)鐵車站內燈(dēng)具(jù)數(shù)量有限，控製(zhì)模式(shì)較(jiào)為單一(yī)，僅(jǐn)對係統穩定(dìng)性和可靠性要(yào)求(qiú)較高，三類(lèi)協議均(jūn)能滿(mǎn)足(zú)地鐵功能要求(qiú)。
深圳地鐵(tiě)9號綫(xiàn)采用KNX總(zǒng)綫(xiàn)協(xié)議點主(zhǔ)要(yào)是係(xì)統符合(hé)通(tōng)用(yòng)的IEC標準和中國(guó)國標GB/Z 20965—2013，產品具有(yǒu)互(hù)換(huàn)性，廠(chǎng)商之(zhī)間可無縫(féng)兼容，便(biàn)於後期運(yùn)營(yíng)維護(hù)。係(xì)統結構是分布(bù)式總綫結構，各智能模(mó)塊(kuài)不依(yī)賴於其他(tā)模(mó)塊而(ér)能(néng)獨(dú)立工(gōng)作(zuò)。但是(shì)KNX總綫協(xié)議的產品(pǐn)價格遠高於其他總(zǒng)綫協議(yì)的產(chǎn)品。
3.2 調(tiáo)光方(fāng)式
調光(guāng)控(kòng)製采(cǎi)用DALI數字可(kě)尋(xún)址調光控製，可(kě)實時反饋燈(dēng)具的(dí)運行工作及故障狀(zhuàng)態，同(tóng)時調(tiáo)光時(shí)間長短(duǎn)也可(kě)作任意(yì)設定。可連(lián)接(jiē)64個帶(dài)有(yǒu)DALI的(dí)可調光電子整(zhěng)流器，並分配(pèi)到(dào)16個可以開關/調光的(dí)組(zǔ)，每個(gè)DALI電子整流器可(kě)以(yǐ)單(dān)獨控製開關/調光，並有(yǒu)單獨的狀態(tài)反(fǎn)饋。
DALI調(tiáo)光(guāng)模塊(kuài)雖然價(jià)格相對(duì)於0～10 V等調光(guāng)模(mó)式略貴(guì)，但(dàn)DALI調(tiáo)光(guāng)模塊功能多，可靠性高(gāo)。0～10 V調(tiáo)光存(cún)在(zài)兩點弊端：
（1）無(wú)法實現*意義上(shàng)的關(guān)閉燈具(jù)，需增加繼電器(qì)才(cái)能滿(mǎn)足關(guān)閉(bì)燈具要(yào)求。
（2）當(dāng)綫路較長(cháng)時會(huì)出(chū)現壓降損失，無(wú)法有(yǒu)效地實現(xiàn)調(tiáo)光控製(zhì)。
為(wéi)有效利用DALI調(tiáo)光功能，可在(zài)車站(zhàn)公共區域關(guān)鍵點設置紅外和光亮(liàng)傳(chuán)感(gǎn)器，實(shí)時反饋給(gěi)智能照(zhào)明主(zhǔ)機(jī)，按照規範設置各公共區(qū)域(yù)照度值，根據車(chē)站客流進行實施調(tiáo)光，在滿足地(dì)鐵乘客舒(shū)適乘(chéng)車(chē)環境要求(qiú)的提下實現節(jié)能(néng)。
 
3.3 節能效果(guǒ)
現(xiàn)階段一套基於(yú)KNX總(zǒng)綫(xiàn)協議(yì)的智(zhì)能(néng)照(zhào)明控製係統(tǒng)價(jià)格(gé)
25萬(wàn)左右，按深圳(zhèn)地鐵 9號(hào)綫(xiàn)標(biāo)準站(zhàn)的(dí)設計方(fāng)案(àn)，智能照(zhào)明(míng)控(kòng)製(zhì)係(xì)統可比(bǐ)傳統(tǒng)的照(zhào)明(míng)控製係(xì)統節約 20%～30%的電能，一個地鐵(tiě)站(zhàn)照明係統總功率約(yuē)200 kW，每天大約(yuē)需使用
kW·h電(diàn)能，則每(měi)天至少(shǎo)可節約200 kW·h電能(néng)，按深圳商業用電計(jì)價標準(zhǔn)每(měi)度電(diàn)0.8元(yuán)計(jì)費，每(měi)月可(kě)以(yǐ)節省(shěng)4 800元，按靜(jìng)態(tài)運營(yíng)成本考(kǎo)慮，52個(gè)月(yuè)即(jí)可(kě)收回(huí)初(chū)期(qī)投(tóu)資成(chéng)本。
智能(néng)照(zhào)明(míng)控製(zhì)係(xì)統可(kě)化(huà)燈具開(kāi)啟(qǐ)時間，延(yán)長燈(dēng)具使(shǐ)用(yòng)壽命(mìng)，減(jiǎn)少整個車(chē)站對(duì)照明係統的維護(hù)成(chéng)本(běn)。
 
4. 安(ān)科(kē)瑞智能照明(míng)控(kòng)製係(xì)統
4.1係(xì)統(tǒng)簡介
Acrel-BUS智能照(zhào)明控製係統，是基於KNX總(zǒng)綫技術設(shè)計(jì)的控製係統。KNX總(zǒng)綫技(jì)術起(qǐ)源於歐洲，是在(zài)EIB，Batibus和EHS這(zhè)三種住宅和(hé)樓宇的總綫(xiàn)控製(zhì)技(jì)術上(shàng)發展起(qǐ)來(lái)的，其中EIB（European Installation Bus,歐(ōu)洲安(ān)裝(zhuāng)總綫）是該(gāi)總(zǒng)綫(xiàn)技(jì)術(shù)的主體(tǐ)。
Acrel-BUS智(zhì)能(néng)照(zhào)明(míng)控製係(xì)統采用標準的(dí)2*2*0.8EIB BUS總綫（即(jí)KNX總(zǒng)綫(xiàn)）作為總綫綫(xiàn)纜(lǎn)，將(jiāng)所有(yǒu)的智(zhì)能照明(míng)控(kòng)製(zhì)模塊連(lián)接(jiē)到(dào)一起並組成一(yī)套(tào)完(wán)整的(dí)控製係(xì)統，既可(kě)實(shí)現照(zhào)明燈具的遠(yuǎn)程(chéng)集(jí)中控(kòng)製，又(yòu)可(kě)實(shí)現(xiàn)就(jiù)近(jìn)控(kòng)製功能。該(gāi)係統理論(lùn)可連(lián)接(jiē)控製(zhì)模塊數量(liáng)達580000多(duō)個。
安科(kē)瑞智(zhì)能(néng)照(zhào)明(míng)產品種類齊全(quán)，方案(àn)*。用戶(hù)可通(tōng)過控製(zhì)麵板(bǎn)，人體感應，照(zhào)度感(gǎn)應(yīng)，微波(bō)感應，上位機(jī)係(xì)統，觸摸屏(píng)，手機，平板(bǎn)端等多種控製終端實現靈活(huó)多樣(yàng)的智(zhì)能控製(zhì)，特別(bié)適(shì)合於各類(lèi)智能小區，醫院，學校，酒(jiǔ)店(diàn)，以及(jí)體育場(cháng)所，機(jī)場，隧(suì)道(dào)，車(chē)站等大(dà)型(xíng)公(gōng)建項目的(dí)照(zhào)明(míng)係統。
4.2係統工(gōng)作原理示意圖(tú)
 
 

4.3產品選(xuǎn)型

4.3.1開關(guān)驅動器

用於對(duì)設(shè)備進(jìn)行開關(guān)控(kòng)製的(dí)驅動器，具有延時(shí)，預設，邏(luó)輯控(kòng)製(zhì)，場景(jǐng)，閾(yù)值開關(guān)等功(gōng)能，電(diàn)氣參(cān)數如下：
 

4.3.2調(tiáo)光(guāng)驅動器

2路0-10V調(tiáo)光(guāng)器(qì)，可(kě)對(duì)每路(lù)進(jìn)行(háng)回路開關控製並輸(shū)出 0-10V 調(tiáo)光信(xìn)號對具有 0-10V 調(tiáo)光接(jiē)口的燈具(jù)進行調光,具有(yǒu)開關，場(cháng)景，狀態反饋(kuì)等功能，電氣參數如下(xià)：

4.3.3傳(chuán)感器(qì)

傳感器(qì)是一(yī)種能感受(shòu)外界(jiè)信號(hào)，物(wù)理條(tiáo)件（如(rú)光(guāng)，移動）的設備裝(zhuāng)置，並(bìng)將(jiāng)感應(yīng)的(dí)信息傳(chuán)遞給其(qí)它設備(bèi)裝(zhuāng)置(zhì)（如調(tiáo)光(guāng)器(qì)，開關驅動器(qì)），電氣參數如下(xià)：
 

4.3.4總(zǒng)綫(xiàn)電源

KNX/EIB 係統標(biāo)準供(gōng)電電(diàn)源(yuán)，為(wéi)總(zǒng)綫提供電(diàn)壓(yā)640mA 輸出電(diàn)流，至多(duō)可(kě)以為 64 個設(shè)備供(gōng)電(diàn)，帶總(zǒng)綫復位， 過流(liú)指示和短路保(bǎo)護(hù)。標(biāo)準(zhǔn)導軌安裝，電氣參(cān)數如下(xià)：

4.3.5智能(néng)麵板

用(yòng)於接(jiē)受(shòu)按鍵(jiàn)觸動信(xìn)號(hào)，可通過區(qū)分(fēn)短(duǎn)按與長按並結合不同(tóng)參數配置(zhì)實(shí)現開關，調(tiáo)光(guāng)，場(cháng)景(jǐng)，窗簾控製，調(tiáo)溫(wēn)，報警等(děng)功能，電氣(qì)參數(shù)如(rú)下(xià)：
 

4.3.6幹接(jiē)點輸入模塊

用於接(jiē)受外部幹接(jiē)點(diǎn)信(xìn)號輸入，可通(tōng)過不同(tóng)參數配置(zhì)實(shí)現開(kāi)關，調光(guāng)，場景(jǐng)，窗簾控(kòng)製，調(tiáo)溫，報警等(děng)功(gōng)能，電氣(qì)參(cān)數(shù)如下：

 
4.4係統功能
1）光照度(dù)（需要配照度傳(chuán)感(gǎn)器(qì)）監(jiān)測，對(duì)利用自(zì)然(rán)光(guāng)照明區(qū)域(yù)，根(gēn)據自然(rán)光照度(dù)變化(huà)，進(jìn)行照(zhào)明控(kòng)製(zhì)和(hé)調節(jié)，滿足照(zhào)明和節(jié)能要求(qiú)；
2）公(gōng)共(gòng)區域，走(zǒu)廊，通道，門廳(tīng)，電梯廳(tīng)等(děng)的照明，應(yīng)設(shè)置(zhì)紅外(wài)或(huò)微波(bō)類(lèi)人體感(gǎn)應(yīng)器(qì)，並結合智能控(kòng)製麵(miàn)板，實現各(gè)種場景照明控(kòng)製(zhì)，盡(jìn)可(kě)能較少(shǎo)燈具點亮時間；
3）樓(lóu)梯(tī)間照(zhào)明(míng)采用(yòng)人體感應(yīng)探測控製；
4）設(shè)備房(fáng)，設(shè)備(bèi)房(fáng)走(zǒu)道(dào)采用(yòng)分組(zǔ)就(jiù)地(dì)控製；
5）室(shì)外路燈(dēng)，景觀等照明采用光(guāng)照度控製結(jié)合時(shí)控的(dí)集中(zhōng)控(kòng)製(zhì)方式；
6）監(jiān)控(kòng)係統界麵友(yǒu)好，畫(huà)麵美觀,實時(shí)顯(xiǎn)示各(gè)區照明工作狀態；
7）應(yīng)具有*的用(yòng)戶權(quán)限(xiàn)管(guǎn)理(lǐ)功能(néng)，避免越權操作；
3.4係統應用(yòng)領域
 
4.5係統的控製(zhì)勢(shì)
1）係統可(kě)通(tōng)過，觸(chù)摸(mō)屏，電腦對(duì)現場的(dí)燈光(guāng)，空(kōng)調及窗(chuāng)簾(lián)等進行(háng)遠(yuǎn)程集(jí)中控製，使(shǐ)得控(kòng)製加(jiā)方便智能，用(yòng)戶(hù)體驗(yàn)完(wán)美(měi)；
2）係統中控製模塊(kuài)均工作在(zài)直流(liú)30V安全電壓(yā)下(xià)，用戶操(cāo)作加(jiā)安全(quán)，舒適；
3）係統在(zài)實(shí)施過程中(zhōng)，充分結合自(zì)然光及人員的(dí)活動(dòng)規(guī)律來(lái)自(zì)動控製(zhì)燈光，減少能源消耗，達(dá)到很(hěn)好的(dí)節(jié)能效果(guǒ)；
4）係統(tǒng)采用(yòng)分布分(fēn)布式KNX總綫結構，搭(dā)建簡(jiǎn)單靈活，係(xì)統內(nèi)各模(mó)塊(kuài)互(hù)不(bù)影響，可獨(dú)立(lì)工作(zuò)，可靠(kào)性(xìng)高(gāo)；
5)多種(zhǒng)控(kòng)製(zhì)方(fāng)式可供選擇，如本地控製(zhì)，自(zì)動感應(yīng)控(kòng)製(zhì)，定時控製(zhì)，場景(jǐng)控製和集中控製(zhì)等，控(kòng)製方(fāng)式靈(líng)活(huó)；
6)係統的自動控製(zhì)，遠程(chéng)集(jí)中(zhōng)控製等功能，在實現自(zì)動化的同時，大量減少(shǎo)了值班(bān)人員(yuán)，提高了(liǎo)管理(lǐ)水平(píng)和工作(zuò)效果；
7)升級(jí)係統(tǒng)內控(kòng)製模塊或(huò)改係(xì)統(tǒng)功(gōng)能(néng)時，無需(xū)增加連(lián)接綫(xiàn)，不需關閉整個係統，隻(zhī)需改設備(bèi)參數即可實現，維護方(fāng)便(biàn)，操作(zuò)簡(jiǎn)單(dān)；
8)係統可與(yǔ)消(xiāo)防(fáng)係(xì)統(tǒng)聯(lián)動，在出現消(xiāo)防(fáng)報(bào)警(jǐng)時，強製打(dǎ)開(kāi)應(yīng)急(jí)回路，方便(biàn)人(rén)員(yuán)疏(shū)散，從而降低了人(rén)員傷(shāng)亡的風險(xiǎn)，提高(gāo)了建(jiàn)築(zhù)的(dí)安(ān)全性。
4.6安科瑞(ruì)組網(wǎng)方(fāng)案(àn)
智(zhì)能照(zhào)明(míng)控製係(xì)統組網方(fāng)式(shì)靈活，擴展(zhǎn)方便，當係(xì)統模(mó)塊數量較少，距(jù)離較(jiào)近，範圍(wéi)較小時，各設備以樹形枝狀延(yán)伸(shēn)，構成支(zhī)路係統智(zhì)能(néng)照明控(kòng)製(zhì)係(xì)統；當(dāng)係(xì)統模塊數(shù)量(liáng)較(jiào)多，距(jù)離較遠(yuǎn)，範圍(wéi)較大(dà)時(shí)，用支(zhī)綫耦合器組(zǔ)成多(duō)條支路，構(gòu)成區域智能照(zhào)明(míng)控製(zhì)係統；當係(xì)統(tǒng)模(mó)塊數(shù)量很(hěn)多，距離很(hěn)遠，範(fàn)圍(wéi)很(hěn)大(dà)時(shí)，用支綫(xiàn)耦(ǒu)合(hé)器(qì)，區域(yù)耦合器(qì)等(děng)構(gòu)成(chéng)樓(lóu)群(qún)智(zhì)能(néng)照明控製(zhì)係(xì)統(tǒng)。
 
 
5.結(jié)語
深圳地鐵9號(hào)綫全(quán)綫車站將站(zhàn)廳(tīng)站(zhàn)台公(gōng)共(gòng)區，出(chū)入口(kǒu)照明(míng)，飛頂照明(míng)，導向照明(míng)，廣告(gào)照(zhào)明，區間照明納入智(zhì)能照明係統，實(shí)現(xiàn)了對車(chē)站(zhàn)照明設施(shī)的(dí)有效控製，也減少(shǎo)了整(zhěng)個(gè)車(chē)站對(duì)照明係(xì)統的維(wéi)護(hù)成本，達到(dào)了預期的(dí)應用效(xiào)果(guǒ)。
 
參考(kǎo)文(wén)獻
［1］地(dì)鐵設(shè)計規(guī)範(fàn)：GB50157-2013[S]
［2］段琪(qí)峰 深(shēn)圳地(dì)鐵(tiě)9號綫KNX總綫智(zhì)能照明係(xì)統的應用
［3］安科瑞(ruì)智能(néng)照明控製係(xì)統(tǒng)產品選(xuǎn)型手冊.2018.8版