摘(zhāi)要(yào)：本文針(zhēn)對(duì)鐵路(lù)牽引變電(diàn)所(suǒ)智(zhì)能(néng)化(huà)建設(shè)麵臨數(shù)字化(huà)，信息化，智能(néng)化(huà)應(yīng)用(yòng)不足問(wèn)題(tí)進行闡(chǎn)述，提出(chū)利用智能移動機(jī)器人巡(xún)檢(jiǎn)係統(tǒng)，運維(wéi)管理(lǐ)係統(tǒng)等進行(háng)融合，實(shí)現(xiàn)數字(zì)化，信息化，智(zhì)能化運維管理係統的智(zhì)慧化牽引(yǐn)變電所建設(shè)，為(wéi)決策(cè)層針對(duì)設(shè)備狀態檢(jiǎn)修提供(gōng)可靠及時(shí)的決策(cè)依據，實(shí)現具(jù)有革(gé)新意(yì)義(yì)的(dí)管(guǎn)理體(tǐ)係。

關(guān)鍵詞(cí)：智能移(yí)動機器人狀態檢測分析決(jué)策智(zhì)能(néng)化(huà)管(guǎn)理

0前言

牽引(yǐn)變電(diàn)所是鐵(tiě)路機車(chē)供(gōng)電(diàn)的(dí)來源，是保障(zhàng)鐵路運行的基本(běn)環節，經過(guò)多(duō)年的(dí)改造(zào)和(hé)發展，牽引(yǐn)變(biàn)電所在我(wǒ)國大部(bù)分的鐵路綫(xiàn)路(lù)中(zhōng)已經得到了(liǎo)合(hé)理的(dí)覆蓋，無人值班(bān)牽(qiān)引變(biàn)電(diàn)所(suǒ)在(zài)鐵路運行中(zhōng)的應用也得到(dào)了較大(dà)的普(pǔ)及(jí)，進(jìn)而提高(gāo)了牽(qiān)引變(biàn)電所的(dí)運(yùn)行效率(shuài)。隨著(zhuó)數字化，智能化(huà)的發展，四遙(yáo)（遙控，遙測，遙(yáo)信(xìn)，遙調(tiáo)）功(gōng)能已經(jīng)基本可靠(kào)，通(tōng)過(guò)增(zēng)加遙(yáo)視(shì)功(gōng)能，可逐步實(shí)心牽引變(biàn)電(diàn)所(suǒ)的(dí)無人(rén)化建設(shè)條件。在從“無人值(zhí)班(bān)”向“無人值守”的(dí)轉變(biàn)過程中，不(bù)僅要(yào)解決設備和技(jì)術上的問題，還要深入分(fēn)析日常(cháng)運(yùn)行和(hé)維(wéi)護過(guò)程中出現(xiàn)的(dí)問題，以(yǐ)對(duì)無(wú)人(rén)值(zhí)守牽引變電所實(shí)現科學管(guǎn)理。

1無人值(zhí)班牽(qiān)引(yǐn)變電(diàn)所的運行模(mó)式(shì)

可以(yǐ)了(liǎo)解無人值班牽(qiān)引(yǐn)變(biàn)電所的(dí)運(yùn)行模(mó)式，需對“無(wú)人(rén)值班(bān)”能夠正(zhèng)確理解，“無人值(zhí)班(bān)”並不(bù)是(shì)可以脫離鐵路(lù)工(gōng)作人員的(dí)管(guǎn)理(lǐ)，而(ér)是借(jiè)助(zhù)技術設(shè)備，通過(guò)人(rén)與(yǔ)機器(qì)之間(jiān)的合(hé)理(lǐ)協調(tiáo)來(lái)保障(zhàng)牽引變電(diàn)所(suǒ)的正常運(yùn)行(háng)。在部(bù)分(fēn)情形(xíng)下，牽引(yǐn)變電所在經過無人值班的改造之(zhī)後，還需(xū)要(yào)配備(bèi)現(xiàn)場值班(bān)人(rén)員(yuán)，以確保設備(bèi)隱患能(néng)夠可(kě)以被檢測出來，從(cóng)而保證(zhèng)牽引變(biàn)電(diàn)所的安全(quán)運行。按(àn)照目(mù)前(qián)牽引(yǐn)變電所(suǒ)的設計，其運行模式在層(céng)級上可(kě)以分為四(sì)級(jí)。上層(céng)是總調度所(suǒ)，其下(xià)一層可(kě)以分為若幹(gān)個(gè)調度(dù)台。調(tiáo)度台下(xià)屬(shǔ)操作(zuò)台和巡(xún)檢隊(duì)負(fù)責各(gè)個牽(qiān)引變(biàn)電(diàn)所的具體(tǐ)工作(zuò)。

操作隊可(kě)以設(shè)在(zài)對(duì)應(yīng)的(dí)調度所(suǒ)和(hé)供電(diàn)段(duàn)，其(qí)作用主(zhǔ)要(yào)是(shì)負(fù)責本轄(xiá)段(duàn)無(wú)人(rén)值班(bān)變電所(suǒ)的遙控，遙(yáo)測(cè)，填(tián)寫(xiě)運(yùn)行日誌和事(shì)故(gù)異常，處(chǔ)理記(jì)錄(lù)，並(bìng)對異(yì)常現象進行(háng)分析(xī)判(pàn)斷，確(què)保(bǎo)供(gōng)電調(tiáo)度(dù)能夠實(shí)時(shí)掌(zhǎng)握運(yùn)行情(qíng)況。巡檢(jiǎn)隊一(yī)般(bān)設在變電所所在(zài)地(dì)的(dí)供(gōng)電車(chē)間，其負責(zé)定(dìng)期巡查(chá)所(suǒ)轄(xiá)變電站(zhàn)內的(dí)設備，設(shè)施和工具等(děng)，在(zài)常規年檢時，配合(hé)檢修車間辦(bàn)理安全措施。在一(yī)些位置比較(jiào)偏(piān)僻(pì)的變電所(suǒ)，還(huán)應當設(shè)立達到(dào)運維要求的(dí)值(zhí)守(shǒu)人(rén)員(yuán)，以(yǐ)便在巡(xún)檢(jiǎn)人員(yuán)無(wú)法及時達到時(shí)，處理各項臨時故障。操作(zuò)隊(duì)和(hé)巡檢隊(duì)需要堅持24小時(shí)值班製(zhì)度(dù)，並(bìng)接受供電調(tiáo)度的(dí)指(zhǐ)揮(huī)。

2智能(néng)巡檢機(jī)器人應(yīng)用(yòng)探索(suǒ)

2015年(nián)10月(yuè)，國自(zì)“輪(lún)式智能機器(qì)人巡測運維(wéi)管(guǎn)理(lǐ)係統”在上海鐵(tiě)路局杭州(zhōu)供(gōng)電段(duàn)新上虞(yú)牽(qiān)引所(suǒ)正(zhèng)式投入(rù)使用，實現(xiàn)人(rén)工巡檢到機器人智能(néng)巡(xún)測(cè)的跨越。該(gāi)智能(néng)巡(xún)測運(yùn)維(wéi)管(guǎn)理(lǐ)係(xì)統核(hé)心采用一套國自輪式(shì)移動(dòng)機器(qì)人，巡測覆(fù)蓋(gài)了室外(wài)變壓(yā)及室內(nèi)二(èr)次設(shè)備(bèi)區域(yù)，實現(xiàn)牽引變電(diàn)所單(dān)機(jī)器人室內外(wài)全覆蓋巡(xún)視(shì)。智能巡測機器人(rén)工(gōng)作主(zhǔ)要包括：任(rèn)務(wù)下達，表(biǎo)計識別(bié)，紅外(wài)測溫(wēn)，自(zì)主充(chōng)電，數(shù)據采(cǎi)集，數據分析(xī)，故障判(pàn)斷，微(wēi)氣象等(děng)內容。機(jī)器(qì)人係(xì)統(tǒng)在(zài)運(yùn)行過(guò)程中(zhōng)也逐步(bù)暴(bào)露(lòu)了(liǎo)一(yī)些(xiē)問題，如(rú)在電纜夾層處，由於(yú)輪式(shì)機器人的(dí)局(jú)限性(xìng)，導(dǎo)致無(wú)法進入，需要(yào)補充額外的攝(shè)像頭(tóu)進行(háng)監測，同時在(zài)一些高壓(yā)設(shè)備內部(bù)增(zēng)設(shè)了局(jú)部放(fàng)電檢(jiǎn)測設備(bèi)，所有設備數據統一接入智能(néng)機(jī)器人(rén)係統進行(háng)分(fēn)析。目前，智能巡(xún)測運(yùn)維(wéi)管理(lǐ)係(xì)統通(tōng)過(guò)自(zì)主或(huò)遙控(kòng)方式，代替人員(yuán)對設備(bèi)進行巡視檢(jiǎn)測(cè)，並(bìng)與供(gōng)電專業綜(zōng)合(hé)自動(dòng)化控(kòng)製(zhì)係統實(shí)現數據聯動，警(jǐng)報(bào)數據進行實時(shí)共(gòng)享(xiǎng)，綜自係統(tǒng)數據與現場機器人(rén)檢測數據進(jìn)行(háng)校(xiào)核(hé)，及時發(fā)現設備(bèi)存(cún)在的(dí)故障(zhàng)及趨(qū)勢問(wèn)題，真(zhēn)實(shí)實(shí)現無(wú)人(rén)值守。上(shàng)虞(yú)牽引變(biàn)電(diàn)所(suǒ)機器人的應用(yòng)為(wéi)國(guó)內(nèi)鐵路智能(néng)巡(xún)測係(xì)統，保障鐵路供(gōng)電係(xì)統地(dì)麵設(shè)備的(dí)可靠與(yǔ)穩定，大幅降低(dī)管(guǎn)理及維(wéi)護成本，為(wéi)鐵(tiě)路(lù)供(gōng)電係統的智能(néng)維護(hù)提供(gōng)了(liǎo)創(chuàng)新型(xíng)的(dí)技術(shù)手段。

2018年10月(yuè)，根據(jù)中國(guó)鐵路(lù)總(zǒng)公(gōng)司發(fā)布(bù)的(dí)《牽引供(gōng)變(biàn)電所實(shí)施無人值班值(zhí)守(shǒu)工作的(dí)指導意(yì)見》（工(gōng)電(diàn)函﹝2018﹞101號(hào)）所要求(qiú)的內容(róng)，杭州供電(diàn)段在杭(háng)黃(huáng)鐵路新(xīn)建綫中(zhōng)對富陽牽引(yǐn)變進(jìn)行(háng)了(liǎo)新一步的探(tàn)索(suǒ)應用(yòng)，建設(shè)了以(yǐ)智能巡(xún)檢機(jī)器(qì)人(rén)為主的輔助(zhù)監控係(xì)統平(píng)台。該係統平(píng)台(tái)通過標準接口(kǒu)，采(cǎi)集所內輔助設(shè)備信(xìn)息，實現信(xìn)息共(gòng)享與(yǔ)告(gào)警(jǐng)聯(lián)動(dòng)功能，並(bìng)將監(jiān)控和(hé)警報信息上(shàng)傳。輔(fǔ)助(zhù)監控(kòng)係統包(bāo)含(hán)以下子係(xì)統：環境監(jiān)控(kòng)係(xì)統，安(ān)全(quán)防(fáng)範(fàn)及(jí)門(mén)禁係統(tǒng)，火(huǒ)災消防警報(bào)子係(xì)統(tǒng)，監(jiān)控子(zǐ)係(xì)統（含紅外綫測(cè)溫(wēn)），SF6氣體監測及機(jī)器(qì)人(rén)巡檢係(xì)統等(děng)。

牽(qiān)引(yǐn)變電所采用(yòng)分(fēn)層分(fēn)布式輔助監控係(xì)統(tǒng)，通過通(tōng)信網(wǎng)絡連(lián)接(jiē)現(xiàn)場智能傳感設備(bèi)，實(shí)現變(biàn)電所的安(ān)全防(fáng)範(fàn)，環(huán)境監(jiān)測，火(huǒ)災探測(cè)警報(bào)及(jí)聯(lián)動控製，監(jiān)控（含紅外綫(xiàn)測溫(wēn)），SF6氣體監測(cè)及機器人(rén)巡檢等功(gōng)能於(yú)一體(tǐ)的安全監(jiān)視(shì)和智(zhì)能(néng)控製功能(néng)，以(yǐ)滿足鐵路運營對(duì)牽引供電(diàn)係統(tǒng)安全生產的(dí)要(yào)求(qiú)，完成牽引變電所(suǒ)亭內監(jiān)控，環(huán)境(jìng)，安(ān)防(fáng)，火災(zāi)探(tàn)測(cè)等數據(jù)的集中采集處理(lǐ)，實(shí)現各(gè)子(zǐ)係統內(nèi)的(dí)智能(néng)聯(lián)動(dòng)控(kòng)製(zhì)，並(bìng)將輔助監控係統信息通過(guò)上傳(chuán)至供電(diàn)段及路局調(tiáo)度大樓主(zhǔ)站(zhàn)，為決策層(céng)針對(duì)設(shè)備狀(zhuàng)態(tài)檢(jiǎn)修(xiū)提供可(kě)靠及時(shí)的決(jué)策依(yī)據，實現具有革新(xīn)意(yì)義的管(guǎn)理(lǐ)體(tǐ)係。

3提升(shēng)無人(rén)值(zhí)守(shǒu)牽(qiān)引變(biàn)電(diàn)所運行水平的措施

3.1智能(néng)化係統建(jiàn)設(shè)改(gǎi)造

目前在(zài)無(wú)人(rén)值守牽引變電(diàn)所(suǒ)的改(gǎi)造(zào)運行中，智(zhì)能化係統無法(fǎ)得以*的主要原因是在(zài)投入(rù)初期(qī)對資(zī)金(jīn)的需(xū)求量比較(jiào)大(dà)，並(bìng)且還需要對相關(guān)的(dí)硬件進行升(shēng)級改(gǎi)造。據有關(guān)人(rén)員(yuán)進行分(fēn)析(xī)，在采取4人值(zhí)班的情況下，其(qí)在(zài)1-1.5年(nián)內(nèi)的資金消耗與(yǔ)一(yī)套(tào)完(wán)整(zhěng)智(zhì)能機器(qì)人(rén)巡測係(xì)統投入相(xiāng)當，但是(shì)在智能機器(qì)人(rén)巡(xún)測係(xì)統投入的情(qíng)況(kuàng)下，其運(yùn)行效(xiào)率(shuài)將會大大提高(gāo)，並且(qiě)其使(shǐ)用壽(shòu)命(mìng)可(kě)以(yǐ)保持10年以(yǐ)上。這(zhè)就要求管(guǎn)理(lǐ)部(bù)門(mén)的人員要能(néng)夠從長遠(yuǎn)角度出(chū)發(fā)，不(bù)斷加(jiā)大投(tóu)入力度，根(gēn)據牽(qiān)引(yǐn)變(biàn)電(diàn)所(suǒ)實際運行的需要(yào)，逐(zhú)步對(duì)軟件係統和(hé)相關的硬件設(shè)施進(jìn)行升級和*，以便更好(hǎo)的(dí)達到(dào)無人值守(shǒu)的(dí)運行要求。

3.2*智(zhì)能化(huà)巡檢製(zhì)度(dù)

在對牽引(yǐn)變電所進(jìn)行無人(rén)值(zhí)守(shǒu)的改(gǎi)造過程中，對於智(zhì)能化(huà)管(guǎn)理(lǐ)工作提出(chū)了更高的要求，因(yīn)此，需(xū)根(gēn)據(jù)改造實(shí)施(shī)階段的不同，對(duì)管理(lǐ)製(zhì)度(dù)進行(háng)合理的(dí)調整(zhěng)。首(shǒu)先(xiān)在製度內容(róng)的製定上(shàng)，要(yào)根(gēn)據(jù)無人值(zhí)守製(zhì)度的特點，改(gǎi)進(jìn)原來(lái)的規(guī)章製度中(zhōng)與現行工作流程(chéng)不相符的(dí)部分(fēn)，減(jiǎn)少(shǎo)因流(liú)程(chéng)不符(fú)給工作人員帶來的重(zhòng)復工作(zuò)或者操作不同的(dí)情形，切實提高工(gōng)作人員(yuán)日常巡檢(jiǎn)和(hé)維修(xiū)的(dí)效率。其(qí)次是要根(gēn)據改(gǎi)造工(gōng)作(zuò)實施(shī)的步驟，及(jí)時對工(gōng)作人員(yuán)開展(zhǎn)相(xiāng)關的(dí)培訓工(gōng)作(zuò)，使(shǐ)其能夠在原有(yǒu)知識(shí)層(céng)次(cì)的基礎(chǔ)上(shàng)深入(rù)了解(jiě)無人(rén)值守模(mó)式下(xià)對檢修(xiū)工作(zuò)提出(chū)的(dí)要求，充分(fēn)掌握(wò)檢(jiǎn)修工作所(suǒ)需的(dí)基(jī)礎知識，快(kuài)速(sù)處理檢修(xiū)工(gōng)作中出現的問題。後還(huán)要製定出(chū)針對無人值(zhí)守模式運行下(xià)統一(yī)驗(yàn)收(shōu)標準，使(shǐ)工(gōng)作人(rén)員能夠明確(què)自(zì)身工(gōng)作(zuò)所應(yīng)達到的(dí)質量(liáng)標準，減(jiǎn)少(shǎo)後(hòu)期隱患的產生。

4安(ān)科(kē)瑞AcrelCloud-1000變電所運(yùn)維雲平(píng)台

4.1概(gài)述

基於互聯網(wǎng)＋，大(dà)數(shù)據(jù)，移動(dòng)通訊(xùn)等技(jì)術(shù)開發的雲(yún)端管理平台，滿足(zú)用(yòng)戶或(huò)運(yùn)維公(gōng)司監測眾(zhòng)多變電所回(huí)路運行狀態和(hé)參(cān)數(shù)，室(shì)內環境(jìng)溫濕(shī)度(dù)，電(diàn)纜及(jí)母綫運行溫(wēn)度(dù)，現場設備或(huò)環境場(cháng)景(jǐng)等需求，實現(xiàn)數(shù)據(jù)一個(gè)中心(xīn)，集中存儲(chǔ)，統一(yī)管理(lǐ)，方(fāng)便(biàn)使用，支持具(jù)有權限的用戶(hù)通過電腦(nǎo)，手機，PAD等(děng)各(gè)類(lèi)終(zhōng)端(duān)鏈接訪問，接(jiē)收警報，並(bìng)完成(chéng)有關(guān)設(shè)備(bèi)日(rì)常和(hé)定(dìng)期巡檢(jiǎn)和派(pài)單等(děng)管理(lǐ)工作(zuò)。

4.2應用場(cháng)所(suǒ)

適用於(yú)電信，金融，交通，能源，醫療衛生(shēng)，文體，教(jiào)育(yù)科研(yán)，農林水利，商業服務(wù)，公(gōng)用事業等行業變配電運行(háng)維護(hù)係統的新(xīn)建，擴(kuò)建和改建。

4.3係統結構

係(xì)統(tǒng)可分為(wéi)四層：即感(gǎn)知層，傳輸層，應(yīng)用(yòng)層(céng)和(hé)展(zhǎn)示(shì)層。

感知層：包含(hán)變(biàn)電所安裝的多功(gōng)能儀表，溫濕度監測(cè)裝置，攝像頭(tóu)，開(kāi)關量(liáng)采(cǎi)集裝置等。除攝(shè)像頭外，其它(tā)設備通過(guò)RS485總(zǒng)綫接入現場智能網關RS485端口。

傳(chuán)輸層：包含現場(cháng)智(zhì)能網關(guān)和交(jiāo)換機等(děng)設備(bèi)。智(zhì)能(néng)網(wǎng)關主動(dòng)采(cǎi)集(jí)現場(cháng)設備層設(shè)備的數(shù)據，並可進(jìn)行規約轉(zhuǎn)換，數據存儲，並(bìng)通過(guò)交換(huàn)機(jī)把數據(jù)上傳至(zhì)相應(yīng)的服(fú)務器端口，網絡故(gù)障時數(shù)據(jù)可存儲在本(běn)地，待(dài)網絡恢復時從(cóng)中斷的(dí)位置繼(jì)續(xù)上(shàng)傳(chuán)數據，保證服(fú)務器(qì)端數(shù)據(jù)不(bù)丟(diū)失。

應(yīng)用(yòng)層(céng)：包含(hán)應用服(fú)務器和數(shù)據庫(kù)服務器，若(ruò)變(biàn)電(diàn)所數量小於30個則應用(yòng)服務器和數據(jù)庫服務器(qì)可以(yǐ)合(hé)一配(pèi)置。服(fú)務器需(xū)要(yào)具備固(gù)定(dìng)IP地址，以(yǐ)接(jiē)收(shōu)各(gè)智能(néng)網關(guān)主(zhǔ)動傳(chuán)送過(guò)來(lái)的(dí)數(shù)據。

展(zhǎn)示層：用戶(hù)通過(guò)手機(jī)，平(píng)板，電(diàn)腦(nǎo)等多終(zhōng)端(duān)的方(fāng)式(shì)訪問平台信息(xī)。

4.4係(xì)統功能

4.4.1用能月報

用能月報支(zhī)持用戶(hù)按總(zǒng)用(yòng)電量(liáng)，變(biàn)電(diàn)站(zhàn)名稱(chēng)，變(biàn)電(diàn)站編(biān)號(hào)等查(chá)詢(xún)所(suǒ)管理(lǐ)站(zhàn)所的用電量(liáng)，查(chá)詢跨度(dù)可(kě)設置(zhì)為月(yuè)。

4.4.2站點監(jiān)測(cè)

站點監測(cè)包括概(gài)況，運(yùn)行狀(zhuàng)態(tài)，當(dāng)日(rì)事件(jiàn)記(jì)錄(lù)，當(dāng)日逐時用電曲綫(xiàn)，用電概況(kuàng)。

4.4.3變壓器狀(zhuàng)態

變壓(yā)器狀態(tài)支持(chí)用(yòng)戶查詢(xún)所(suǒ)有或某(mǒu)個站(zhàn)所的變(biàn)壓器功率，負荷率，等運行(háng)狀(zhuàng)態(tài)數據，支(zhī)持按負荷(hé)率，功率等升(shēng)，降(jiàng)序排名(míng)。

4.4.4運維(wéi)

運(yùn)維(wéi)展(zhǎn)示當(dāng)前用(yòng)戶(hù)管(guǎn)理的(dí)有(yǒu)關(guān)變(biàn)電所在地(dì)圖(tú)上(shàng)位(wèi)置(zhì)及(jí)總量(liáng)信息(xī)。

4.4.5配電(diàn)圖

配電圖展示(shì)被(bèi)選(xuǎn)中的變(biàn)電(diàn)所的(dí)配電信(xìn)息，配電圖(tú)顯示各回路的(dí)開(kāi)關狀(zhuàng)態(tài)，電流等運行狀態(tài)及信息(xī)，支持電(diàn)壓，電(diàn)流，功率等詳細(xì)運行參數查(chá)詢(xún)。

4.4.6監控(kòng)

監控展(zhǎn)示(shì)了當前實時(shí)畫(huà)麵（直播(bō)），選中某一個(gè)變配電站，即可(kě)查看該變配電(diàn)站(zhàn)內信息(xī)。

4.4.7電(diàn)力運行報表

電力(lì)運(yùn)行(háng)報(bào)表顯示選定(dìng)站所選定(dìng)設備(bèi)各回路采集間隔運(yùn)行(háng)參數和電能抄(chāo)表的實時值及平均值行統計。

4.4.8警報信息

對平台所(suǒ)有警(jǐng)報(bào)信(xìn)息(xī)進(jìn)行分析(xī)。

4.4.9任務(wù)管理(lǐ)

任(rèn)務管理(lǐ)頁麵可以(yǐ)發(fā)布巡檢或消缺(quē)任務(wù)，查(chá)看巡檢(jiǎn)或消(xiāo)缺任務(wù)的狀態和完(wán)成(chéng)情(qíng)況(kuàng)，可以(yǐ)點擊查看(kàn)任務查看具(jù)體(tǐ)的(dí)巡(xún)檢信息。

4.4.10用戶(hù)報告(gào)

用戶(hù)報(bào)告頁(yè)麵(miàn)主要(yào)用(yòng)於(yú)對(duì)選定的變配(pèi)電(diàn)站自動匯(huì)總一(yī)個(gè)月(yuè)的(dí)運行數(shù)據，對(duì)變壓器(qì)負荷(hé)，配電回(huí)路用電量(liáng)，功率(shuài)因(yīn)數，警報事(shì)件(jiàn)等進行統(tǒng)計(jì)分析，並列(liè)出在該周(zhōu)期(qī)內巡(xún)檢(jiǎn)時(shí)發現(xiàn)的(dí)各(gè)類缺陷及處理(lǐ)情況(kuàng)。

4.4.11APP監測(cè)

3.12APP支(zhī) 電力(lì)運維(wéi)手機支(zhī)持“監控係統”，“設備檔案(àn)”，“待辦(bàn)事項”，“巡檢(jiǎn)記錄(lù)”，“缺(quē)陷記(jì)錄(lù)”，“文檔管理(lǐ)”和(hé)“用戶報告”七大模(mó)塊，支持一(yī)次圖，需量(liáng)，用電(diàn)量(liáng)，，曲(qū)綫(xiàn)，溫濕度(dù)，同(tóng)比(bǐ)，環比，電(diàn)能質量(liáng)，各種事件警(jǐng)報(bào)查詢(xún)，設(shè)備(bèi)檔(dàng)案查詢，待(dài)辦事件(jiàn)處理，巡(xún)檢記錄查詢，用(yòng)戶報(bào)告，文檔管理(lǐ)等。

4.5係(xì)統硬(yìng)件(jiàn)配(pèi)置

無人(rén)值守(shǒu)牽引(yǐn)變電(diàn)所運行(háng)的模(mó)式(shì)是未來高(gāo)速鐵(tiě)路發(fā)展的大(dà)趨(qū)勢(shì)，其能夠較大提高我(wǒ)國鐵(tiě)路(lù)係(xì)統結(jié)構的*，在原有(yǒu)鐵路(lù)建設水(shuǐ)平的(dí)基礎上對鐵路功(gōng)能(néng)進(jìn)行再一次(cì)的(dí)升(shēng)級，為(wéi)人(rén)們的(dí)日常生活(huó)和(hé)社會發(fā)展提供(gōng)更加有(yǒu)效(xiào)的(dí)支持。在無人(rén)值守(shǒu)牽(qiān)引變電(diàn)所的日常(cháng)運營中，將會(huì)出(chū)現與(yǔ)傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管(guǎn)理(lǐ)不同的特點(diǎn)，隻有(yǒu)深(shēn)入研究(jiū)這些(xiē)問(wèn)題產生(shēng)的根源(yuán)，采用科學的方式進行合(hé)理的(dí)解(jiě)決(jué)，才能提高無人值(zhí)守牽引變(biàn)電(diàn)站(zhàn)管(guǎn)理水平的(dí)不(bù)斷(duàn)提高。

參(cān)考文(wén)獻(xiàn)

[1]劉方.鐵(tiě)路牽(qiān)引變電所(suǒ)基(jī)於智(zhì)能移(yí)動(dòng)機器人(rén)智(zhì)能運(yùn)維(wéi)管理(lǐ)體係(xì)建設(shè)構想[J].中(zhōng)國鐵路上海局集團有(yǒu)限公(gōng)司杭州(zhōu)供電段.

[2]楊(yáng)軍勤.既(jì)有牽引(yǐn)變(biàn)電所(suǒ)改(gǎi)造施(shī)工難點(diǎn)及(jí)對(duì)策(cè)分析(xī)[J].中小企業管理與科技(中旬(xún)刊(kān)),2019(02):133-134.

[3]賈晉傑.綜合(hé)自(zì)動化(huà)牽引變(biàn)電(diàn)所運(yùn)行可靠性(xìng)的提(tí)升方法[J].電子技(jì)術(shù)與(yǔ)軟件(jiàn)工程(chéng),2018(16):115.

[4]安科(kē)瑞企(qǐ)業微(wēi)電網設(shè)計與應(yīng)用(yòng)設計,2022,05版.