摘要(yào)：多綫合(hé)用牽(qiān)引變(biàn)電(diàn)所(suǒ)運(yùn)行(háng)條(tiáo)件(jiàn)復(fù)雜,實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)更能(néng)反映牽引變電所真(zhēn)實的運行狀(zhuàng)況(kuàng)。首先(xiān)分析了牽引變所(suǒ)功(gōng)率因(yīn)數，三(sān)相(xiāng)電壓不(bù)平衡(héng)，諧(xié)波等(děng)電(diàn)能質量問題(tí),然(rán)後基於實(shí)測(cè)數(shù)據對(duì)合蚌客專3座(zuò)牽引(yǐn)變(biàn)電(diàn)所電能(néng)質量進行了(liǎo)分(fēn)析。通過分析得出,牽引(yǐn)變電(diàn)所電(diàn)能質(zhì)量(liáng)符(fú)合國家(jiā)標(biāo)準要求(qiú),但(dàn)是(shì)個(gè)別(bié)變(biàn)電(diàn)所存(cún)在高次諧波諧(xié)振(zhèn)問(wèn)題。

關鍵(jiàn)詞：電(diàn)氣化(huà)鐵路;電能質(zhì)量;實測數據(jù)

0，引言

電氣(qì)化(huà)鐵路(lù)電能質量(liáng)問題一直(zhí)以(yǐ)來備受關注(zhù),牽引(yǐn)變電所電(diàn)能質量(liáng)評(píng)估是(shì)新建(jiàn)鐵路(lù)開通前(qián)的重要內容(róng),但是電能質(zhì)量評(píng)估中采取的(dí)各(gè)類(lèi)數據是(shì)理(lǐ)論(lùn)計算(suàn)值,並不(bù)能(néng)真實(shí)反映電(diàn)氣化鐵路(lù)實際(jì)運(yùn)行情況。特(tè)別(bié)是當鐵(tiě)路開通(tōng)後,有(yǒu)其(qí)他(tā)綫(xiàn)路(lù)接(jiē)入,牽引變電所的運(yùn)行(háng)條(tiáo)件發(fā)生了重大改變,這時需(xū)要(yào)對(duì)牽引變電所(suǒ)實(shí)際運行數(shù)據進行(háng)測量,利(lì)用實測(cè)數據對牽(qiān)引(yǐn)變(biàn)電所(suǒ)電(diàn)能質(zhì)量(liáng)進行分析(xī)和(hé)評(píng)估。

1，概(gài)況

合肥(féi)至蚌埠客運(yùn)專(zhuān)綫(以下(xià)簡稱合蚌(bàng)客(kè)專(zhuān))由京滬(hù)高鐵蚌埠南站引(yǐn)出(chū),終於合(hé)肥樞紐合(hé)肥(féi)站(zhàn),與水蚌(bàng)綫(xiàn)，淮南(nán)綫，商(shāng)合(hé)杭高鐵(tiě)，合(hé)福(fú)鐵(tiě)路等多(duō)條鐵路或(huò)交(jiāo)叉(chā)或並(bìng)行(háng),牽引(yǐn)供電(diàn)係統(tǒng)采用AT供電方(fāng)式,新(xīn)建劉(liú)府(fǔ)，水家湖，邵崗(gǎng)3座牽引(yǐn)變電(diàn)所。為了實現資(zī)源共(gòng)享(xiǎng),節(jié)省(shěng)工(gōng)程投(tóu)資,根據(jù)綫位特(tè)點,3座(zuò)牽(qiān)引變(biàn)電(diàn)所同(tóng)時為(wéi)多條(tiáo)鐵(tiě)路(lù)供(gōng)電:劉府牽(qiān)引變(biàn)電所為合(hé)蚌客(kè)專(zhuān)，水蚌綫供(gōng)電(diàn);水(shuǐ)家湖(hú)牽引(yǐn)變(biàn)電所為合(hé)蚌(bàng)客(kè)專，水(shuǐ)蚌綫(xiàn)，淮南(nán)綫，商(shāng)合杭(háng)高(gāo)鐵供電;邵崗牽(qiān)引(yǐn)變電所為(wéi)合蚌客專，淮南綫，商合杭高(gāo)鐵(tiě)，合(hé)福(fú)鐵路供電。合蚌(bàng)客專(zhuān)綫(xiàn)路及(jí)牽引變電所(suǒ)分布(bù)示(shì)意(yì)圖如圖(tú)1所(suǒ)示。

圖(tú)1綫路及牽(qiān)引變電所(suǒ)分(fēn)布(bù)示(shì)意圖

合蚌(bàng)客專綫(xiàn)路(lù)情(qíng)況(kuàng)復(fù)雜,電力機車類(lèi)型多(duō),AT供(gōng)電方(fāng)式和直(zhí)接供電方(fāng)式(shì)並存,給理論(lùn)分(fēn)析(xī)帶來困(kùn)難,因(yīn)此本文對(duì)合蚌客專牽引變電(diàn)所220kV側三相(xiāng)電(diàn)壓，電流(liú)和(hé)27．5kV母(mǔ)綫電壓和電流以(yǐ)及饋(kuì)綫(xiàn)電流(liú)等(děng)實(shí)時運行(háng)數(shù)據進行了采集,並基於(yú)實測數據對牽(qiān)引變(biàn)電(diàn)所(suǒ)功(gōng)率(shuài)因數，三相(xiāng)電(diàn)壓(yā)不平衡和(hé)諧(xié)波等(děng)電能(néng)質量(liáng)問(wèn)題(tí)進行了分(fēn)析。

1. 功率(shuài)因(yīn)數

2.1功(gōng)率因數影響因素

牽引(yǐn)變電(diàn)所(suǒ)功(gōng)率因(yīn)數主要(yào)受(shòu)三個方(fāng)麵(miàn)影響(xiǎng)。

(1)交直(zhí)型(xíng)電(diàn)力(lì)機車(chē)。交直型(xíng)電(diàn)力機(jī)車(chē)(如SS係(xì)列)功率因(yīn)數(shù)在0．8左右,交(jiāo)直交型電(diàn)力機(jī)車(如和(hé)諧號(hào)，復(fù)興(xīng)號，HXD等(děng))功(gōng)率因(yīn)數在(zài)0．97以上。目前,交(jiāo)直型(xíng)電力(lì)機車僅(jǐn)在(zài)部分普速電(diàn)氣化(huà)鐵路(lù)中(zhōng)運行,交直交(jiāo)型電力機(jī)車所占比(bǐ)例越來越高,相關(guān)的文獻分(fēn)析(xī)結(jié)果表明,在兩(liǎng)種電(diàn)力(lì)機車混跑(pǎo)的(dí)綫(xiàn)路中,交(jiāo)直型(xíng)電力(lì)機(jī)車(chē)所占(zhān)比(bǐ)例達(dá)到(dào)22．9％時,牽(qiān)引(yǐn)變(biàn)電所的(dí)功率因(yīn)數降到0．9。

(2)分(fēn)布式(shì)容性電流。接觸網(wǎng)為(wéi)長距離(lí)輸電綫(xiàn)路,會產(chǎn)生(shēng)分(fēn)布式(shì)容性(xìng)電流(liú)。以(yǐ)一個(gè)雙(shuāng)綫電氣化(huà)鐵(tiě)路(lù)牽(qiān)引變電(diàn)所為(wéi)例,若變電(diàn)所(suǒ)有4回AT饋綫(xiàn),供電(diàn)臂長度為25km,架空(kōng)接觸(chù)網(wǎng)單位(wèi)電(diàn)容電流(liú)參(cān)照35kV綫路為0．18A/km,則變(biàn)電所(suǒ)27．5kV側電容(róng)電(diàn)流(liú)為0．18×25×4＝18A,折(zhē)算到220kV側(cè)為(wéi)4．5A,產(chǎn)生的(dí)無功功率(shuài)為1714kvar.

雖然架(jià)空綫路(lù)產(chǎn)生(shēng)的無功(gōng)功率相(xiāng)對於機車(chē)功率(shuài)小,但(dàn)是當綫路上(shàng)開(kāi)行(háng)的列車對數少,綫路(lù)空載率過(guò)高時,牽(qiān)引變電(diàn)所全天(tiān)功率因數(shù)會降低(dī)。

(3)無功功率計(jì)量(liáng)方(fāng)式。牽(qiān)引變電(diàn)所全天(tiān)功率因(yīn)數可(kě)分(fēn)為(wéi)“返送(sòng)反計(jì)"“返(fǎn)送不計(jì)"“返送(sòng)正(zhèng)計"三種計(jì)量方式(shì)。

由式(shì)(1)~(3)可(kě)以看出(chū),3種(zhǒng)牽(qiān)引(yǐn)變電所(suǒ)功(gōng)率(shuài)因(yīn)數計算(suàn)方式(shì)差異較(jiào)大(dà),“返(fǎn)送正計(jì)"方式(shì)功(gōng)率(shuài)因(yīn)數(shù)*低。

2.2實(shí)測數據(jù)分(fēn)析(xī)

合(hé)蚌客(kè)專(zhuān)3座牽(qiān)引變(biàn)電(diàn)所(suǒ)功率(shuài)因數(shù)的(dí)實(shí)測(cè)值如圖2~4所示(shì)。由(yóu)於(yú)牽(qiān)引變(biàn)電(diàn)所(suǒ)供(gōng)電綫路(lù)的機車(chē)均(jūn)為交直交(jiāo)型(xíng)電力(lì)機(jī)車(chē),牽引變電所功(gōng)率(shuài)因(yīn)數(shù)保持在較(jiào)高的水平,實測值也可以(yǐ)反映(yìng)這(zhè)一(yī)點,其中功率因數為負值對應(yīng)的(dí)時刻(kè)是機車在運行過程中的(dí)再(zài)生製(zhì)動工(gōng)況。

圖(tú)2劉府牽引(yǐn)變電所功率因(yīn)數實(shí)測(cè)值(zhí)

圖3水家湖牽(qiān)引變電(diàn)所功率因數實測(cè)值

圖4邵崗(gǎng)牽(qiān)引變(biàn)電(diàn)所功率(shuài)因數(shù)實(shí)測(cè)值(zhí)

3座牽(qiān)引(yǐn)變電所全(quán)天功(gōng)率(shuài)因數統計(jì)見表(biǎo)1,在(zài)“返送反計"“返送(sòng)不計(jì)"方式下,3座(zuò)牽引(yǐn)變(biàn)電所(suǒ)功率因(yīn)數(shù)都達(dá)

由圖(tú)2~4可以(yǐ)看(kàn)出,劉府牽引(yǐn)變電(diàn)所(suǒ)存(cún)在較(jiào)長(cháng)時(shí)間的(dí)綫路空(kōng)載情況(kuàng),而水(shuǐ)家(jiā)湖和(hé)邵崗牽引(yǐn)變電(diàn)所幾乎不存在(zài)空載情(qíng)況,這(zhè)是由於(yú)水蚌綫(xiàn)還未(wèi)開通(tōng),劉(liú)府牽(qiān)引變(biàn)電所(suǒ)目(mù)前(qián)隻(zhī)為合蚌客專一(yī)條鐵(tiě)路供電,而水(shuǐ)家湖(hú)和(hé)邵(shào)崗牽(qiān)引(yǐn)變電所(suǒ)則(zé)同時(shí)為3條(tiáo)鐵(tiě)路(lù)供電(diàn)。從表1可知,受(shòu)空載綫路(lù)分(fēn)布(bù)式容性電(diàn)流(liú)影響,劉府(fǔ)牽引變電所功率因數(shù)小於(yú)其他(tā)2座變(biàn)電所(suǒ)。

表1牽引變電所全天(tiān)功率因數(shù)

1. 三相電(diàn)壓(yā)不平衡

3.1牽(qiān)引(yǐn)變電所(suǒ)負序(xù)影響分(fēn)析

牽(qiān)引變(biàn)電所采用V/X牽(qiān)引變(biàn)壓器,其(qí)原(yuán)理如(rú)圖5所示(shì),高(gāo)壓側接入(rù)電力係(xì)統(tǒng)220kV三(sān)相電源,二(èr)次側設(shè)2台(tái)單相變壓器,分(fēn)別為變(biàn)電(diàn)所(suǒ)α和β兩側供(gōng)電(diàn)臂供(gōng)電,其中每(měi)個單相變(biàn)壓器(qì)設有(yǒu)T和F繞組,二(èr)次(cì)側(cè)Tα，Tβ之(zhī)間(jiān),Fα，Fβ之(zhī)間(jiān)電(diàn)壓(yā)相位相差(chà)60°。

圖(tú)5VX接綫(xiàn)變(biàn)壓器(qì)原(yuán)理圖

通(tōng)過(guò)分析(xī)一次側電(diàn)流與二(èr)次側(cè)負(fù)載(zǎi)電流關係,並采用對稱分量法(fǎ)對(duì)一次側三相(xiāng)電(diàn)流(liú)進行分(fēn)解,可(kě)得負序電流(liú)

為(wéi)：

(4)式中,k為(wéi)變壓(yā)器一(yī)次(cì)側(cè)和二(èr)次側繞組匝數比(bǐ),對於220/2×27．5kV變壓器,k＝8。

根據GB/T15543－2008,電(diàn)壓不平衡(héng)度為(wéi):3。I2。ULεU2＝Sk×100％(5)由(yóu)式(shì)(5)可知,牽(qiān)引變電(diàn)所電(diàn)壓(yā)不(bù)平衡(héng)度(dù)受(shòu)負(fù)序電(diàn)流I2和(hé)接入(rù)點的係(xì)統短(duǎn)路容(róng)量(liáng)Sk影響。根(gēn)據(jù)式(shì)(4),負(fù)序(xù)電流I2與變電(diàn)所(suǒ)兩(liǎng)側負(fù)荷電流有關(guān)。係(xì)統短(duǎn)路(lù)容量(liáng)Sk則由電(diàn)力係(xì)統(tǒng)決定。

3.2實(shí)測數據(jù)分析

通過測(cè)量變電(diàn)所220kV側三(sān)相電(diàn)壓的(dí)幅值(zhí)和相位,用對稱(chēng)分量法分別求(qiú)出正(zhèng)序分(fēn)量(liáng)，負序分量,然(rán)後(hòu)計(jì)算(suàn)出負序電(diàn)壓(yā)不(bù)平(píng)衡度(dù),將獲得的(dí)24h數(shù)據(jù)繪製成(chéng)電(diàn)壓(yā)不平衡度曲(qū)綫(xiàn),如(rú)圖(tú)6~8所示,其95％概率(shuài)較大值和較大值見(jiàn)表(biǎo)2。根據GB/T15543－2008«電能(néng)質量三(sān)相電壓不平衡(héng)»規定(dìng),接於(yú)公共(gòng)連接(jiē)點(diǎn)的每個用戶(hù)引起的(dí)該點(diǎn)負(fù)序(xù)電壓不平(píng)衡度允許(xǔ)值一(yī)般為(wéi)1．3％,短時不超過(guò)2．6％。因此牽引(yǐn)變(biàn)電(diàn)所三相電(diàn)壓不(bù)平(píng)衡度滿足(zú)規範要求。

圖6劉(liú)府(fǔ)牽引變(biàn)電所(suǒ)220kV側(cè)電壓不平(píng)衡度(dù)

圖7水(shuǐ)家湖(hú)牽引變電所220kV側電壓(yā)不平衡度

圖8邵崗牽(qiān)引(yǐn)變(biàn)電所220kV側電壓(yā)不(bù)平衡(héng)度

表2牽(qiān)引變電所220kV側(cè)電(diàn)壓不平(píng)衡度

4，諧(xié)波

4.1電(diàn)力機(jī)車諧波(bō)特性

牽(qiān)引供(gōng)電係統中(zhōng)的主要諧波源(yuán)是電(diàn)力(lì)機車(chē)。由(yóu)於(yú)交(jiāo)直型機車(chē)采(cǎi)用不可(kě)控(kòng)二極(jí)管變流,因此機車牽(qiān)引電流(liú)含有(yǒu)豐富(fù)的奇(qí)次(cì)諧(xié)波(bō),但(dàn)基本(běn)上集中(zhōng)在3，5，7次等低次範(fàn)圍(wéi)。交直交(jiāo)型機(jī)車(chē)由於采用(yòng)PWM技(jì)術,大大降(jiàng)低了諧(xié)波含(hán)量,但(dàn)諧波頻譜較(jiào)寬,含(hán)有低次和高次(cì)諧(xié)波。其中,低(dī)次諧波主要由(yóu)牽(qiān)引電路的拓(tuò)撲結(jié)構和(hé)控製算法引(yǐn)起,主(zhǔ)要分(fēn)布在(zài)3，5，7，9次;高次諧波(bō)主要(yào)由PWM算(suàn)法(fǎ)引起,與(yǔ)開(kāi)關(guān)頻率(shuài)有關(guān),由(yóu)於(yú)不(bù)同車(chē)型(xíng)的開關(guān)頻率(shuài)不(bù)同,高次(cì)諧波(bō)特性也不(bù)盡(jìn)相(xiāng)同,如CRH2，CRH380A，HXD3等(děng)車(chē)型(xíng)的高次諧波主要(yào)分布在(zài)50，100次附(fù)近(jìn),CRH3，CHR380B，HXD1等(děng)車型(xíng)的(dí)高次(cì)諧波(bō)主(zhǔ)要分布在(zài)35，70次(cì)附近。不同型(xíng)號的列車在綫路(lù)上(shàng)同時運行(háng),會(huì)給(gěi)係統(tǒng)帶(dài)來含(hán)量(liáng)豐富(fù)且(qiě)頻帶(dài)分布(bù)多樣(yàng)的諧(xié)波,也會較大諧(xié)波諧振動(dòng)概率(shuài)。

4.2諧波(bō)電壓(yā)總(zǒng)畸變率(shuài)

合(hé)蚌客專3座(zuò)牽(qiān)引變電所各相(xiāng)諧波(bō)電(diàn)壓總(zǒng)畸變率實測值(zhí)見表3。根(gēn)據GB/T14549－1993,220kV公(gōng)用電(diàn)網諧波(bō)電壓限(xiàn)值為2％,諧(xié)波測量的數(shù)據(jù)取測量(liáng)時段內各相實(shí)測值(zhí)的(dí)95％概率值中*大(dà)的一相(xiāng)值(zhí)作(zuò)為判斷(duàn)諧波是否超(chāo)過允(yǔn)許值的依據。

表3牽(qiān)引(yǐn)變(biàn)電所220kV側(cè)諧波電(diàn)壓總(zǒng)畸變(biàn)率

由表(biǎo)3可知(zhī),合蚌客專3座牽引變(biàn)電(diàn)所(suǒ)諧波(bō)電(diàn)壓總畸(jī)變(biàn)率滿足國家標準要求,水家湖變(biàn)電所(suǒ)B相和C相諧波(bō)電壓(yā)畸(jī)變率較(jiào)大值超(chāo)過2％,存(cún)在(zài)諧振的可(kě)能。

4.3諧波頻譜特(tè)性

由(yóu)表(biǎo)3可(kě)以看(kàn)出,劉(liú)府(fǔ)牽(qiān)引(yǐn)變電所B相，水家(jiā)湖牽引(yǐn)變(biàn)電所(suǒ)B相，邵(shào)崗牽引(yǐn)變電(diàn)所A相(xiāng)諧波電壓總畸變率95％概率(shuài)值(zhí)是(shì)各(gè)相中(zhōng)*大(dà)的(dí),諧(xié)波(bō)畸(jī)變(biàn)率實(shí)測(cè)曲(qū)綫如圖(tú)9，圖(tú)10，圖(tú)11所示(shì),諧波(bō)電壓(yā)總(zǒng)畸(jī)變率(shuài)95％概(gài)率(shuài)大值(zhí)附近9個點對應(yīng)的頻(pín)譜如(rú)圖(tú)12，圖13，圖14所(suǒ)示。

圖9劉(liú)府(fǔ)牽(qiān)引變電(diàn)所(suǒ)B相(xiāng)電(diàn)壓(yā)總諧波畸(jī)變(biàn)率

圖10水(shuǐ)家(jiā)湖牽引(yǐn)變電(diàn)所(suǒ)B相電壓(yā)總諧波畸變率

圖(tú)11邵(shào)崗(gǎng)牽(qiān)引變(biàn)電(diàn)所A相(xiāng)電壓(yā)總諧波(bō)畸(jī)變率

圖12劉府牽(qiān)引變(biàn)電所B相電壓諧(xié)波(bō)頻譜

圖13水(shuǐ)家(jiā)湖(hú)牽引(yǐn)變電(diàn)所B相(xiāng)電(diàn)壓諧波頻譜

圖14邵(shào)崗牽(qiān)引(yǐn)變電所(suǒ)A相電壓諧(xié)波頻譜(pǔ)

由(yóu)諧波(bō)頻(pín)譜可以看(kàn)出(chū),劉府(fǔ)和(hé)邵崗(gǎng)牽引(yǐn)變(biàn)電所電(diàn)壓諧波(bō)主要(yào)集中在5，7，13次低(dī)次(cì)諧波;水家湖(hú)牽(qiān)引(yǐn)變(biàn)電所諧波主要(yào)是3，5，7，13次(cì)低次諧波(bō)和40至50之(zhī)間高(gāo)次諧波(bō),還有(yǒu)兩個(gè)點出現(xiàn)了21至35次諧波(bō)。

4.4諧(xié)振(zhèn)

水家湖(hú)牽(qiān)引變電所C相電壓(yā)總諧波畸變(biàn)率(shuài)實測曲綫如圖15所示,可(kě)以(yǐ)看出水家(jiā)湖牽引變電(diàn)所(suǒ)發(fā)生(shēng)了密集的諧振,尤其(qí)在16時左(zuǒ)右和(hé)21時(shí)左右發生了嚴重的諧振,諧(xié)波(bō)含量超過了2％;其頻(pín)譜如(rú)圖16所(suǒ)示,25次諧波(bō)發(fā)生諧振(zhèn)。

圖15水家湖(hú)牽引(yǐn)變(biàn)電所C相電(diàn)壓(yā)總(zǒng)諧波畸(jī)變(biàn)率

圖(tú)16水家湖(hú)牽引(yǐn)變電(diàn)所諧振(zhèn)諧波頻譜

5，安(ān)科(kē)瑞AcrelCloud-1000變(biàn)電(diàn)所運(yùn)維雲(yún)平台(tái)

5.1概述

基於(yú)互聯網＋，大(dà)數(shù)據，移動(dòng)通(tōng)訊等技術開發的(dí)雲端管(guǎn)理(lǐ)平台，滿(mǎn)足用戶(hù)或運維公司(sī)監測眾多(duō)變電所(suǒ)回(huí)路運(yùn)行狀態(tài)和參數，室內環(huán)境(jìng)溫濕度，電(diàn)纜及母(mǔ)綫運行溫(wēn)度，現場設備或環(huán)境視頻場景(jǐng)等需求(qiú)，實(shí)現數據一個中心(xīn)，集(jí)中存儲(chǔ)，統(tǒng)一管理(lǐ)，方(fāng)便使用(yòng)，支(zhī)持具有(yǒu)權限(xiàn)的用(yòng)戶通(tōng)過電腦，手機(jī)，PAD等各(gè)類終(zhōng)端鏈接(jiē)訪問，接收警(jǐng)報，並(bìng)完(wán)成有關設備日常和(hé)定期巡檢(jiǎn)和派單等(děng)管理工(gōng)作。

5.2應用(yòng)場所

適用於電(diàn)信，金(jīn)融(róng)，交通，能源(yuán)，醫用(yòng)衛生，文體，教育科(kē)研，農林水利，商業服務，公用事業等行業變(biàn)配電(diàn)運(yùn)行(háng)維護(hù)係統(tǒng)的新建(jiàn)，擴建(jiàn)和改建。

5.3係統結(jié)構

係統可分為(wéi)四(sì)層(céng)：即感知層(céng)，傳輸(shū)層(céng)，應(yīng)用(yòng)層和展示層(céng)。

感知層：包含變(biàn)電(diàn)所(suǒ)安(ān)裝的(dí)多功(gōng)能儀(yí)表，溫濕(shī)度監測裝置(zhì)，攝(shè)影頭(tóu)，開關(guān)量(liáng)采(cǎi)集(jí)裝置等。除(chú)攝(shè)影頭(tóu)外(wài)，其(qí)它設備通(tōng)過(guò)RS485總(zǒng)綫(xiàn)接(jiē)入(rù)現場(cháng)智(zhì)能網關RS485端口(kǒu)。

傳(chuán)輸(shū)層：包含(hán)現場(cháng)智能(néng)網關(guān)和交換(huàn)機等設(shè)備。智(zhì)能網(wǎng)關(guān)主(zhǔ)動(dòng)采集(jí)現場(cháng)設備(bèi)層(céng)設(shè)備的(dí)數據(jù)，並可(kě)進(jìn)行規約(yuē)轉(zhuǎn)換(huàn)，數(shù)據存(cún)儲，並通(tōng)過(guò)交(jiāo)換(huàn)機把(bǎ)數(shù)據上傳(chuán)至(zhì)服務器(qì)端(duān)口，網(wǎng)絡故障時(shí)數據(jù)可(kě)存儲在本(běn)地(dì)，待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時(shí)從(cóng)中斷(duàn)的(dí)位(wèi)置(zhì)繼續(xù)上(shàng)傳(chuán)數據(jù)，保(bǎo)證服(fú)務器(qì)端數(shù)據不丟失(shī)。

應用(yòng)層(céng)：包含應用(yòng)服務(wù)器(qì)和(hé)數(shù)據(jù)庫(kù)服(fú)務器(qì)，若變電所數(shù)量小(xiǎo)於(yú)30個(gè)則(zé)應(yīng)用(yòng)服務器和數據(jù)庫服(fú)務器(qì)可以合一配(pèi)置。服務(wù)器(qì)需要(yào)具備(bèi)固定IP地(dì)址，以接收(shōu)各智能(néng)網關主動傳送過來的數據。

展(zhǎn)示層：用(yòng)戶(hù)通(tōng)過手機，平(píng)板(bǎn)，電(diàn)腦等(děng)多終端的方式訪(fǎng)問平台信息。

5.4係(xì)統功(gōng)能(néng)

5.4.1用能月報

用(yòng)能月報(bào)支持用(yòng)戶(hù)按總用電(diàn)量，變(biàn)電站(zhàn)名(míng)稱(chēng)，變電站編(biān)號等查(chá)詢所管理站所(suǒ)的(dí)用(yòng)電量，查(chá)詢跨度(dù)可(kě)設(shè)置為月(yuè)。

5.4.2站點監(jiān)測

站點(diǎn)監測包(bāo)括概(gài)況，運(yùn)行狀態(tài)，當日(rì)事件記錄(lù)，當日逐時(shí)用電(diàn)曲(qū)綫，用(yòng)電(diàn)概況。

5.4.3變壓器狀態

變壓器狀(zhuàng)態(tài)支(zhī)持用(yòng)戶查詢(xún)所(suǒ)有或某個站所的變壓器功(gōng)率，負荷率，等運行狀態數據，支持按(àn)負荷(hé)率(shuài)，功率(shuài)等(děng)升，降序(xù)排名(míng)。

5.4.4運維

運(yùn)維展示當(dāng)前用戶(hù)管理的(dí)有關(guān)變電(diàn)所在(zài)地(dì)圖上(shàng)位置及(jí)總量信息(xī)。

5.4.5配電圖

配(pèi)電圖(tú)展示被(bèi)選(xuǎn)中(zhōng)的(dí)變電所的(dí)配電信息，配(pèi)電圖顯(xiǎn)示各回路(lù)的(dí)開關狀態，電(diàn)流等(děng)運(yùn)行(háng)狀(zhuàng)態(tài)及信(xìn)息，支持(chí)電壓(yā)，電(diàn)流，功(gōng)率(shuài)等詳細運行參數(shù)查詢。

5.4.6視(shì)頻監控

視頻(pín)監(jiān)控(kòng)展示了當前(qián)實時畫麵(miàn)（視頻(pín)直(zhí)播），選中某(mǒu)一(yī)個變(biàn)配(pèi)電站(zhàn)，即(jí)可查看(kàn)該變配(pèi)電站內視(shì)頻信息(xī)。

5.4.7電(diàn)力運行報(bào)表(biǎo)

電力運行報(bào)表顯示選定站(zhàn)所(suǒ)選(xuǎn)定設備(bèi)各回路采集(jí)間隔(gé)運行參數和電能抄表的實時(shí)值及平(píng)均(jūn)值行統(tǒng)計(jì)。

5.4.8警報信息

對(duì)平台所有警報(bào)信息(xī)進行(háng)分析。

5.4.9任務(wù)管理

任務(wù)管(guǎn)理頁(yè)麵(miàn)可(kě)以發布巡(xún)檢或消缺(quē)任務(wù)，查看巡檢或消缺任務的(dí)狀(zhuàng)態和(hé)完成(chéng)情況，可(kě)以點擊查看(kàn)任務查(chá)看具(jù)體的巡檢(jiǎn)信息(xī)。

5.4.10用戶報告(gào)

用(yòng)戶(hù)報告頁麵主(zhǔ)要用(yòng)於對(duì)選(xuǎn)定(dìng)的(dí)變配電站自(zì)動匯總一個(gè)月的運行(háng)數據(jù)，對變壓(yā)器負荷(hé)，配電回路(lù)用電量，功(gōng)率(shuài)因數，警報事(shì)件等(děng)進行(háng)統(tǒng)計分析(xī)，並列出在該(gāi)周(zhōu)期內(nèi)巡(xún)檢時發現(xiàn)的各(gè)類缺(quē)失(shī)及(jí)處(chǔ)理(lǐ)情況(kuàng)。

5.4.11APP監(jiān)測(cè)

電(diàn)力運維(wéi)手(shǒu)機支持“監(jiān)控係統(tǒng)"，“設備檔案"，“待辦事(shì)項"，“巡檢記錄"，“缺(quē)失記錄"，“文(wén)檔管理"和(hé)“用(yòng)戶報告(gào)"七大模塊(kuài)，支(zhī)持一(yī)次圖，需量，用電(diàn)量，視(shì)頻，曲(qū)綫(xiàn)，溫濕度，同(tóng)比(bǐ)，環(huán)比，電能質量，各種事件(jiàn)警報(bào)查詢(xún)，設(shè)備檔(dàng)案(àn)查(chá)詢(xún)，待(dài)辦事(shì)件處理，巡(xún)檢記(jì)錄查(chá)詢，用(yòng)戶(hù)報告(gào)，文(wén)檔(dàng)管理等。

5.5係統硬件(jiàn)配(pèi)置(zhì)

6，結(jié)語

由(yóu)合蚌客專3座(zuò)牽引(yǐn)變電(diàn)所(suǒ)電(diàn)能質(zhì)量實測數據的(dí)分析可知,采用交直交電力機(jī)車後,牽引變(biàn)電所功率因數得(dé)到了(liǎo)顯著(zhù)提高,諧(xié)波含(hán)量也(yě)大為降低,同時(shí)牽(qiān)引(yǐn)變電(diàn)所外(wài)部(bù)電(diàn)源(yuán)采(cǎi)用220kV後,係(xì)統(tǒng)容(róng)量(liáng)的提升使牽引變(biàn)電所(suǒ)負(fù)序問題得(dé)到了(liǎo)解決(jué),在電(diàn)力部(bù)門和鐵(tiě)路部門的不斷努(nǔ)力(lì)下(xià),電氣(qì)化(huà)鐵路電能(néng)質(zhì)量(liáng)問(wèn)題已(yǐ)經得到了較大的改善(shàn)由(yóu)於牽引(yǐn)網分(fēn)布(bù)容性(xìng)電(diàn)流(liú),對於(yú)一些列車(chē)對數不(bù)多的電氣化鐵路,如(rú)新建(jiàn)綫(xiàn)路在初(chū)期運(yùn)行(háng)時,有(yǒu)可(kě)能存在功率因數(shù)過(guò)低(dī)的情(qíng)況。另外,對(duì)於多條(tiáo)鐵(tiě)路(lù)共用(yòng)牽(qiān)引變電(diàn)所(suǒ),尤其(qí)是樞紐(niǔ)牽引變電所(suǒ),由(yóu)於車型(xíng)多,注入(rù)的(dí)諧波電流頻帶寬(kuān),發生諧振動的概(gài)率較大,應(yīng)注意諧(xié)振引起的(dí)諧(xié)波(bō)超標問(wèn)題(tí),嚴(yán)重(zhòng)時應采取(qǔ)治(zhì)理(lǐ)措施。

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