摘要：對於電動汽車(chē)來(lái)說，主(zhǔ)要(yào)是借助電力(lì)作為(wéi)能源，有(yǒu)著(zhuó)多方(fāng)麵(miàn)的優點(diǎn)
。但是也存在著(zhuó)一定的(dí)問(wèn)題(tí)，尤其(qí)在續航能(néng)力上(shàng)相(xiāng)對較差(chà)
。因此，在實(shí)際(jì)工作中要正(zhèng)確(què)利用現代(dài)科(kē)學技術，讓電(diàn)動汽車(chē)實現智(zhì)能充電
。在(zài)研(yán)究中所涉及(jí)到的技(jì)術也(yě)相(xiāng)對(duì)較多(duō)，在(zài)這一背(bèi)景(jǐng)的影響下，電(diàn)動汽(qì)車(chē)智(zhì)能充電(diàn)樁(zhuāng)中(zhōng)的(dí)軟件設計(jì)與硬(yìng)件(jiàn)結(jié)構得到(dào)了發(fā)展
。本文針對電(diàn)動汽車(chē)智能(néng)充電樁管理(lǐ)方案進行了簡要(yào)闡述，並提出幾(jī)點(diǎn)個(gè)人看(kàn)法，僅(jǐn)供參考
。

關鍵(jiàn)詞(cí)：電動(dòng)汽車(chē)；智(zhì)能充電樁(zhuāng)；管(guǎn)理方案(àn)

1. 前(qián)言(yán)

常規的(dí)汽車所(suǒ)采用(yòng)的動(dòng)力能(néng)源主(zhǔ)要以化石(shí)燃(rán)料(liào)為主，且(qiě)在這種燃料的影響下，不(bù)僅會(huì)造(zào)成環(huán)境上(shàng)的(dí)汙(wū)染，同時受(shòu)到(dào)化(huà)石能(néng)源(yuán)稀缺(quē)的(dí)影響(xiǎng)，使(shǐ)得資(zī)源(yuán)的(dí)儲備量上(shàng)也(yě)在逐(zhú)漸減少(shǎo)
。因(yīn)此，越(yuè)來(lái)越多(duō)的人(rén)開始將目光(guāng)放在了(liǎo)電動(dòng)汽(qì)車(chē)的(dí)生產與研(yán)宄(guǐ)上
。為了實現(xiàn)節能(néng)減(jiǎn)排(pái)的(dí)目標，改(gǎi)善(shàn)地球(qiú)中的(dí)環(huán)境，電(diàn)動(dòng)汽車的(dí)發展己經成為(wéi)了必然(rán)
。

二(èr)
，電動(dòng)汽(qì)車中充電方(fāng)法與(yǔ)建設充電樁監(jiān)控(kòng)係統的重(zhòng)要性

雖然人(rén)們對電動(dòng)汽(qì)車(chē)投(tóu)入了較(jiào)大(dà)的(dí)關注(zhù)度，但是(shì)受到其(qí)續航(háng)能(néng)力的(dí)影(yǐng)響(xiǎng)，還是(shì)要做(zuò)好研究與分析工(gōng)作
。加之(zhī)在(zài)不便(biàn)於充(chōng)電等(děng)因素(sù)的(dí)影響(xiǎng)下，使得電動汽車的(dí)使用範圍(wéi)受(shòu)到了(liǎo)限製(zhì)
。就目前(qián)來(lái)說，電動汽車動(dòng)力的來源(yuán)上主(zhǔ)要(yào)是從蓄(xù)電池(chí)上(shàng)得(dé)到(dào)的，如果電壓相對較低(dī)，就需(xū)要進(jìn)行(háng)充電(diàn)，否則(zé)就(jiù)會直(zhí)接影響到(dào)汽車的(dí)性(xìng)能以(yǐ)及速度等方(fāng)麵
。現如今充電(diàn)的方法(fǎ)逐(zhú)漸增(zēng)多，如(rú)交流充(chōng)電(diàn)
，電(diàn)池(chí)組(zǔ)快(kuài)速(sù)更(gēng)換以(yǐ)及(jí)直(zhí)流快速充電等(děng)
。在電(diàn)動汽(qì)車(chē)中電(diàn)池的重量與體積相對較大的，其重要(yào)性也(yě)不(bù)言而喻，因此(cǐ)，電(diàn)動汽(qì)車智能(néng)充(chōng)電樁(zhuāng)受(shòu)到了(liǎo)人(rén)們(mén)的關(guān)注(zhù)
。在智(zhì)能(néng)充電(diàn)樁的(dí)影響(xiǎng)下(xià)，可(kě)以從電(diàn)池的電(diàn)量(liáng)上(shàng)出發(fā)，對電(diàn)池(chí)進(jìn)行維(wéi)護，也便於(yú)用(yòng)戶(hù)進行(háng)操(cāo)作(zuò)，從(cóng)而解決(jué)了(liǎo)電(diàn)動汽(qì)車(chē)隨時(shí)充電的問題(tí)
。

（一）充(chōng)電(diàn)方式(shì)

第一(yī)，交流充電
。對於交(jiāo)流充電來說，常(cháng)常(cháng)是采(cǎi)用了(liǎo)220V或是(shì)380V的交(jiāo)流電源，且在(zài)充(chōng)電的過程中(zhōng)，還會(huì)對電(diàn)流實現整(zhěng)流與(yǔ)濾(lǜ)波，從而保護(hù)了電動(dòng)汽(qì)車(chē)中的(dí)電源，實現了充電(diàn)的目(mù)標
。但(dàn)是(shì)對於這種(zhǒng)充電(diàn)方法(fǎ)來說，需(xū)要(yào)的(dí)時間相對較(jiào)長，所(suǒ)以主要是適(shì)用於(yú)小(xiǎo)型的(dí)電動汽車(chē)以(yǐ)及(jí)混(hùn)合式(shì)的電力汽(qì)車
。第二，直(zhí)流充電
。在這(zhè)種充(chōng)電方法中就(jiù)是(shì)借(jiè)助直流(liú)電源(yuán)來對電動(dòng)汽車中(zhōng)的(dí)蓄(xù)電池進(jìn)行充電的，並(bìng)不需要對(duì)車載裝置等進行(háng)調(tiáo)節，這樣也(yě)就減輕(qīng)了(liǎo)汽車自身(shēn)的(dí)重量(liáng)
。因此，在(zài)采取這(zhè)一(yī)充(chōng)電(diàn)方法的(dí)過程(chéng)中就可以(yǐ)運(yùn)用於(yú)大(dà)型的電(diàn)動汽(qì)車(chē)充(chōng)電上
。主要(yào)是因(yīn)為這種充(chōng)電方法(fǎ)有(yǒu)著(zhuó)功率(shuài)大與(yǔ)充電效率高(gāo)的(dí)特點(diǎn)
。第三，更換電池組(zǔ)
。在這種方法(fǎ)中要(yào)準備(bèi)出兩組電池，一組電池為電動汽車(chē)提(tí)供動力，另一(yī)組進(jìn)行地麵(miàn)直流充電(diàn)
。當(dāng)所使用(yòng)的(dí)蓄電(diàn)池(chí)電(diàn)力出現(xiàn)不足(zú)時，就(jiù)可以將這一(yī)蓄電池替(tì)換為另一組(zǔ)，以(yǐ)此來縮(suō)短充電的時間
。但是(shì)對(duì)於(yú)這種方法(fǎ)來說(shuō)，需要(yào)建造出(chū)相(xiāng)應的電(diàn)池更換(huàn)站(zhàn)，同(tóng)時也需要更多的(dí)人(rén)員來(lái)參與到電(diàn)池更換維(wéi)護中(zhōng)去
。所以也就需(xū)要投(tóu)入(rù)較(jiào)大的成(chéng)本(běn)，也(yě)降低(dī)了(liǎo)智能(néng)化(huà)的(dí)發(fā)展
。第四，非(fēi)接(jiē)觸(chù)式充(chōng)電
。對(duì)於(yú)這種方法來(lái)說，在電動(dòng)汽車(chē)充(chōng)電中(zhōng)並(bìng)不多見(jiàn)，主(zhǔ)要是(shì)因為需要(yào)特定的(dí)電(diàn)氣(qì)元件，同時(shí)還(huán)要保證(zhèng)與汽(qì)車(chē)實(shí)現(xiàn)即時(shí)接觸(chù)，這(zhè)樣才(cái)能確(què)保在汽(qì)車(chē)行駛(shǐ)的(dí)過程(chéng)中(zhōng)也(yě)可(kě)以(yǐ)進(jìn)行(háng)隨時(shí)充電(diàn)
。但是受到技(jì)術以及(jí)資(zī)金等(děng)方麵(miàn)的(dí)影響(xiǎng)，這種充(chōng)電方法並(bìng)沒(méi)有得到推廣
。

（二(èr)）必要性

目前(qián)電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)在(zài)充(chōng)電方式(shì)上主要是(shì)采用(yòng)了直(zhí)流(liú)與交流兩種，所(suǒ)以不論是哪(nǎ)一(yī)種方法，都需要建設(shè)充(chōng)電樁(zhuāng)
。所以為了確(què)保實現充(chōng)電智能化(huà)，充電樁的監控係統也要隨(suí)之(zhī)建設
。雖然現(xiàn)階(jiē)段(duàn)電動(dòng)汽車上(shàng)存在著(zhuó)一定(dìng)的(dí)問題(tí)，但(dàn)是(shì)在(zài)社會與科(kē)學(xué)技術的快速(sù)發展(zhǎn)下(xià)，電動(dòng)汽車(chē)具備了(liǎo)噪音小(xiǎo)汙染小等特點，所(suǒ)以也受到了(liǎo)人(rén)們(mén)的(dí)廣泛關注
。因(yīn)此，在實際工(gōng)作中(zhōng)要(yào)做好充電(diàn)係統的建設工(gōng)作，雖然這(zhè)一(yī)項工(gōng)作存(cún)在著(zhuó)一(yī)定(dìng)的復雜(zá)性，但是也是(shì)十分(fēn)必要(yào)的(dí)
。在電(diàn)動汽車的快速(sù)發展中，所采用的(dí)蓄(xù)電池往(wǎng)往(wǎng)是(shì)鋰(lǐ)離(lí)子電池(chí)，且這種(zhǒng)電池在(zài)充(chōng)電(diàn)中有(yǒu)著較為嚴格(gé)的(dí)要(yào)求(qiú)，如果不(bù)能做好(hǎo)智能(néng)充電(diàn)樁的(dí)管理(lǐ)工(gōng)作，很(hěn)容易對(duì)鋰(lǐ)電池產(chǎn)生出(chū)較(jiào)大(dà)的(dí)影響(xiǎng)，嚴(yán)重的還會威脅(xié)到人們(mén)的人(rén)身安全(quán)
。

三
，電(diàn)動(dòng)汽車充電樁(zhuāng)監(jiān)控(kòng)係(xì)統(tǒng)

（一(yī)）可(kě)行模式(shì)

第一(yī)，建立交流(liú)充(chōng)電樁，在(zài)停車(chē)場中就(jiù)可以進行交流式充(chōng)電(diàn)樁的建設工(gōng)作，且在實(shí)際工作(zuò)中(zhōng)還要保證其(qí)電(diàn)壓在220V或是380V，主(zhǔ)要是(shì)因(yīn)為(wéi)這(zhè)兩(liǎng)種(zhǒng)電壓的適用範圍(wéi)相(xiāng)對較(jiào)為廣泛
。借助(zhù)這(zhè)些(xiē)交流充(chōng)電樁可以對(duì)小型的電動車或是換(huàn)位(wèi)清潔(jié)車(chē)等進(jìn)行(háng)充電
。且這(zhè)一充電(diàn)樁的優勢(shì)就是可以實(shí)現夜間充電
。第(dì)二(èr)，建立直(zhí)流(liú)充電(diàn)樁
。對於(yú)這種充電樁來說(shuō)，往往適(shì)用(yòng)於大型或(huò)是(shì)公交車(chē)聚(jù)集(jí)相對(duì)較多的場(cháng)合(hé)中
。在直流(liú)充電樁的影響下，可(kě)以(yǐ)實(shí)現(xiàn)快(kuài)速(sù)充電
。主要(yào)是(shì)因(yīn)為這(zhè)種充(chōng)電樁中(zhōng)具(jù)備了較大的(dí)功率(shuài)，但是(shì)對電(diàn)網(wǎng)的(dí)運(yùn)行上(shàng)卻會(huì)產生(shēng)相應的(dí)影(yǐng)響
。因(yīn)此，在直流(liú)充電(diàn)樁建設(shè)的(dí)過(guò)程中(zhōng)，要做好(hǎo)電(diàn)網(wǎng)的保(bǎo)護(hù)工(gōng)作，以(yǐ)此來(lái)提(tí)高(gāo)使用(yòng)的效果
。

（二(èr)）主要(yào)功能

第一，APP或(huò)IC卡(qiǎ)識別
。在(zài)實際工(gōng)作(zuò)中就需(xū)要(yào)借(jiè)助識(shí)別APP或IC卡來激活充(chōng)電樁(zhuāng)，從而實(shí)現計(jì)費(fèi)上(shàng)的功能
。第二，在對蓄(xù)電(diàn)池進行(háng)充(chōng)電的過程(chéng)中，就(jiù)可(kě)以對蓄電池中的(dí)電(diàn)壓(yā)以(yǐ)及電(diàn)流等方麵進行(háng)保護(hù)，同時也(yě)可以進(jìn)行有(yǒu)效(xiào)的檢(jiǎn)測
。第三(sān)，在充電(diàn)的過程(chéng)中(zhōng)也(yě)可以對(duì)充電時(shí)的(dí)狀態以(yǐ)及電壓(yā)等(děng)方麵(miàn)進行(háng)實時監控
。第(dì)四，在(zài)充電的過程(chéng)中(zhōng)也(yě)可以(yǐ)對電(diàn)池實現智能(néng)化的保護(hù)，從而延(yán)長(cháng)電池的(dí)使用(yòng)壽(shòu)命(mìng)
。

四
，充電(diàn)樁(zhuāng)智能監(jiān)控(kòng)係(xì)統上的(dí)設(shè)計(jì)

(一)硬件

對於充電(diàn)樁來說(shuō)，其電(diàn)源主(zhǔ)要(yào)是380V交流(liú)網電(diàn)源，所(suǒ)以通過對進行(háng)整(zhěng)流與濾(lǜ)波，也(yě)可(kě)以(yǐ)將其轉(zhuǎn)變為(wéi)直流(liú)電源(yuán)，從而對電動汽(qì)車進(jìn)行充電
。想(xiǎng)要(yào)進(jìn)行充(chōng)電，還(huán)要借(jiè)助(zhù)APP或IC卡進(jìn)行(háng)激(jī)活(huó)，且這(zhè)一(yī)模塊(kuài)上的(dí)設計可以(yǐ)幫(bāng)助用戶激活充電樁
。在(zài)APP雲端或(huò)讀(dú)卡器(qì)中也可以(yǐ)對用(yòng)戶(hù)的信息進行識別，從而(ér)現實出相應的(dí)信息(xī)以及(jí)餘(yú)額(é)等
。在狀(zhuàng)態(tài)現實(shí)模塊中則可(kě)以(yǐ)將充(chōng)電信息顯示出來
。在硬件(jiàn)係(xì)統中(zhōng)主要包含了中央(yāng)主控製板以及顯示(shì)屏(píng)等(děng)設備(bèi)
。所以(yǐ)在建設充電(diàn)樁時要(yào)做好樁體材(cái)料上選擇工作(zuò)，綜合好防(fáng)潮與防水的(dí)性能(néng)
。同時(shí)還要保證材料自身的(dí)防(fáng)水效果，這(zhè)樣才(cái)能在(zài)潮濕(shī)雨水(shuǐ)天(tiān)氣(qì)時也(yě)可以(yǐ)正常對(duì)電動汽車進行(háng)充電
。

1. 軟件構成(chéng)

在(zài)對(duì)電動(dòng)汽(qì)車進行充(chōng)電時，隻需要對(duì)電動汽(qì)車上的(dí)充電插(chā)口進行(háng)連(lián)接，從而將充電(diàn)樁與汽(qì)車(chē)連(lián)接在一起(qǐ)，借助(zhù)APP或(huò)讀(dú)卡器來(lái)對用(yòng)戶進(jìn)行(háng)識(shí)別，從(cóng)而(ér)可以(yǐ)激(jī)活充電(diàn)樁
。當充電插(chā)口(kǒu)與(yǔ)充(chōng)電手柄沒(méi)有連(lián)接(jiē)在一起，那(nà)麼(mó)就會(huì)及時對用(yòng)戶進(jìn)行提示(shì)與(yǔ)報警(jǐng)
。在(zài)識別(bié)完用戶(hù)身(shēn)份(fèn)以後，用(yòng)戶就可以對充(chōng)電的時(shí)間進(jìn)行選擇(zé)，明確充電(diàn)模(mó)式(shì)
。如果充電模(mó)式檢測(cè)不正(zhèng)常，也會(huì)對用戶進(jìn)行提(tí)醒(xǐng)與報警
。在充(chōng)電樁中也包(bāo)含了一(yī)些(xiē)會(huì)顯示(shì)給(gěi)用(yòng)戶(hù)的(dí)充電模(mó)式(shì)選(xuǎn)擇建議(yì)，且如(rú)果所(suǒ)選(xuǎn)擇(zé)的(dí)充(chōng)電模式是正(zhèng)確(què)的，那麼充電(diàn)樁(zhuāng)就會(huì)正(zhèng)常的(dí)進行工(gōng)作
。在(zài)利用(yòng)充電樁(zhuāng)與(yǔ)電動(dòng)汽車進(jìn)行充(chōng)電的(dí)過(guò)程中，充電樁(zhuāng)也會顯(xiǎn)示出用(yòng)戶在信息以及餘額等，幫助(zhù)用戶明確(què)充電結束(shù)的時(shí)間
。在充(chōng)電結(jié)束(shù)後，充(chōng)電樁(zhuāng)也會及時提醒用(yòng)戶，在(zài)APP或(huò)℃卡(qiǎ)上也(yě)會停止(zhǐ)計(jì)費，並將票據等打印(yìn)出(chū)來(lái)，在(zài)用戶與(yǔ)車輛(liàng)離(lí)開後(hòu)，充電(diàn)樁就會啟(qǐ)動自動鎖(suǒ)定(dìng)，直到下(xià)一個用戶對(duì)充電樁進行激(jī)活
。可以說(shuō)上(shàng)述環節都是智能(néng)充(chōng)電樁(zhuāng)的正(zhèng)常(cháng)使用方法(fǎ)，所(suǒ)以(yǐ)用(yòng)戶(hù)要掌握好這(zhè)一(yī)內(nèi)容(róng)，這(zhè)樣才能更好(hǎo)的對(duì)車(chē)輛(liàng)進行充(chōng)電
。

五
，安科瑞充(chōng)電(diàn)樁收費運(yùn)營雲平台

5.1概(gài)述

AcrelCloud-9000安科瑞(ruì)充電樁(zhuāng)收費(fèi)運營雲平台(tái)係(xì)統(tǒng)通(tōng)過物聯網技(jì)術(shù)對接(jiē)入係(xì)統的(dí)汽(qì)車(chē)充(chōng)電站
，電動自行(háng)車充(chōng)電站以及(jí)各個(gè)充(chōng)電(diàn)樁進行不間(jiān)斷(duàn)地數據(jù)采集(jí)和(hé)監(jiān)控(kòng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控充(chōng)電(diàn)樁運(yùn)行(háng)狀態(tài)，進(jìn)行充電服務(wù)
，支付管理，交易(yì)結算(suàn)，資源管理
，電(diàn)能(néng)管(guǎn)理
，明細(xì)查詢(xún)等，同時對充電機(jī)過溫(wēn)保護
，漏電
，充電機輸(shū)入(rù)/輸(shū)出(chū)過壓(yā)
，欠(qiàn)壓
，絕緣(yuán)低(dī)各(gè)類故障進行預(yù)警(jǐng)；充電樁(zhuāng)支持以太(tài)網(wǎng)
，4G或(huò)WIFI等方(fāng)式接(jiē)入互(hù)聯(lián)網，用戶通(tōng)過(guò)微(wēi)信(xìn)
，支付寶
，雲(yún)閃(shǎn)付掃碼充電
。

5.2應(yīng)用場(cháng)合(hé)

適用於住宅小區等(děng)物業(yè)環境
，各類(lèi)企事業(yè)單(dān)位(wèi)
，醫(yī)院(yuàn)
，景區
，學(xué)校(xiào)
，園區等公建
，公共停(tíng)車(chē)場(cháng)
，公(gōng)路充電(diàn)站(zhàn)
，公交樞紐(niǔ)
，購物(wù)中(zhōng)心
，商業綜合(hé)體
，商業(yè)廣(guǎng)場(cháng)
，地(dì)下停車(chē)場
，高(gāo)速(sù)服務(wù)區(qū)
，公寓寫字(zì)樓等場合
。

5.3係(xì)統(tǒng)結構

現場(cháng)設備(bèi)層：連(lián)接於(yú)網(wǎng)絡(luò)中(zhōng)的(dí)各類傳(chuán)感(gǎn)器(qì)，包括(kuò)多功能(néng)電(diàn)力儀表(biǎo)
，汽車(chē)充電(diàn)樁
，電(diàn)瓶車充電(diàn)樁
，電(diàn)能質(zhì)量分析儀表
，電氣火(huǒ)災探測(cè)器
，限流(liú)式保護器(qì)
，煙(yān)霧(wù)傳感器(qì)
，測溫裝置
，智能(néng)插座(zuò)
，攝(shè)像(xiàng)頭等(děng)
。

網(wǎng)絡通訊層：包含現(xiàn)場智(zhì)能(néng)網關
，網絡交換(huàn)機等(děng)設備(bèi)
。智能(néng)網關主動(dòng)采集現場設(shè)備(bèi)層(céng)設備(bèi)的(dí)數(shù)據，並可(kě)進行(háng)規約(yuē)轉換，數據存(cún)儲(chǔ)，並通(tōng)過網(wǎng)絡把數(shù)據(jù)上(shàng)傳(chuán)至搭建好(hǎo)的數據庫服務(wù)器(qì)，智(zhì)能網(wǎng)關可在網絡故(gù)障(zhàng)時將數據(jù)存(cún)儲(chǔ)在本(běn)地，待網絡(luò)恢(huī)復時從(cóng)中斷(duàn)的位置繼(jì)續(xù)上傳(chuán)數據，保(bǎo)證(zhèng)服務器端數據(jù)不(bù)丟失
。

平台(tái)管理層：包(bāo)含應用服(fú)務器和數據(jù)服務器，完(wán)成對現場所(suǒ)有(yǒu)智能設(shè)備(bèi)的(dí)數(shù)據(jù)交換(huàn)，可(kě)在(zài)PC端或移(yí)動端實現實時(shí)監測充電站配(pèi)電係統運(yùn)行狀態(tài)
，充電(diàn)樁的工作狀(zhuàng)態
，充電(diàn)過程及人員行(háng)為，並完成(chéng)微(wēi)信(xìn)
，支(zhī)付寶(bǎo)在(zài)綫支付(fù)等(děng)應用(yòng)
。

5.4平台功(gōng)能(néng)描(miáo)述

5.4.1充電服(fú)務

充(chōng)電設(shè)施(shī)搜索(suǒ)，充電設施(shī)查看(kàn)，地(dì)圖(tú)尋(xún)址，在綫自助(zhù)支付(fù)充電(diàn)，充電結(jié)算，導航等
。

5.4.2首(shǒu)頁總(zǒng)覽

總覽當日
，當月(yuè)開(kāi)戶數(shù)
，充(chōng)值金(jīn)額
，充(chōng)電(diàn)金額(é)
，充電度數(shù)
，充電(diàn)次數(shù)
，充電時(shí)長，累計的開戶數
，充值(zhí)金額(é)
，充電(diàn)金(jīn)額
，充(chōng)電度數
，充電次(cì)數
，充(chōng)電時長(cháng)，以及(jí)相應的(dí)環比(bǐ)增長(cháng)和同比增長(cháng)以及(jí)樁
，站分布(bù)地圖導航
，本(běn)月(yuè)充電(diàn)統(tǒng)計
。

5.4.3交易結(jié)算

充電(diàn)價格策略(lüè)管理，預收費(fèi)管理，賬單(dān)管(guǎn)理，營收和財務(wù)相(xiāng)關(guān)報表
。

5.4.4故障(zhàng)管理

故(gù)障管(guǎn)理故(gù)障記錄(lù)查詢(xún)
，故(gù)障處理
，故(gù)障(zhàng)確(què)認
，故(gù)障分析等(děng)管(guǎn)理項(xiàng)，為用戶管(guǎn)理故(gù)障(zhàng)和查詢提供(gōng)方便
。

5.4.5統計分析

統計(jì)分析(xī)支(zhī)持(chí)運營趨(qū)勢分(fēn)析(xī)
，收(shōu)益(yì)統計(jì)，方便(biàn)用(yòng)戶以曲(qū)綫(xiàn)
，能耗(hào)分析等分(fēn)析(xī)工具，瀏覽(lǎn)樁的(dí)充電(diàn)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢
。

5.4.6運(yùn)營(yíng)報告

按(àn)用(yòng)戶周期分析(xī)汽(qì)車
，電瓶(píng)車充電站
，樁運行(háng)
，交(jiāo)易(yì)
，充值
，充電及報警
，故(gù)障情況，形成(chéng)分(fēn)析報告
。

5.4.7APP
，小(xiǎo)程序移動(dòng)端支(zhī)持

通(tōng)過(guò)模(mó)糊(hū)搜(sōu)索和(hé)地圖搜索(suǒ)的功能，可(kě)查(chá)詢(xún)可用的(dí)電樁(zhuāng)和(hé)電站等詳細(xì)信(xìn)息
。掃碼(mǎ)充(chōng)電，在(zài)綫(xiàn)支(zhī)付(fù):掃描充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)二維(wéi)碼，完成(chéng)支付(fù)，微信(xìn)支(zhī)付完(wán)成後(hòu)，即可(kě)進(jìn)行(háng)充(chōng)電(diàn)

5.4.8資源(yuán)管(guǎn)理(lǐ)

充電站(zhàn)檔案管理，充(chōng)電樁(zhuāng)檔(dàng)案(àn)管理，用(yòng)戶(hù)檔案管(guǎn)理(lǐ)，充電(diàn)樁(zhuāng)運行(háng)監測(cè)，充電樁(zhuāng)異常(cháng)交易監測
。

5.5選型(xíng)配置

六
，結語

綜上所(suǒ)述(shù)可以(yǐ)看出，電(diàn)動汽車(chē)中智能充(chōng)電樁主要(yào)包含了直流充電樁(zhuāng)以及(jí)交(jiāo)流充(chōng)電樁(zhuāng)
。尤其是對(duì)於交流(liú)充電樁(zhuāng)來說，要在整流與濾(lǜ)波的基礎上來轉變為(wéi)直流電源，從而(ér)被相應(yīng)的(dí)用戶(hù)采(cǎi)用，但是這種充電(diàn)方法的充電效(xiào)率(shuài)還(huán)是(shì)相對較(jiào)高的(dí)
。因此，為(wéi)了保(bǎo)證蓄電池的(dí)充(chōng)電時間充足，較大限度(dù)的延長(cháng)使用的(dí)壽命(mìng)，要及時做好(hǎo)電動(dòng)汽車智能充電樁的管理工作(zuò)，從開始(shǐ)到後麵的(dí)結(jié)束，都要實現智能化的管(guǎn)理(lǐ)，盡可(kě)能(néng)的減少(shǎo)人員上的投入(rù)，積極(jí)推廣電(diàn)動汽車(chē)，保護好生(shēng)態(tài)環(huán)境(jìng)
。

參考文(wén)獻

[1]王旭(xù),齊(qí)向(xiàng)東.電動汽(qì)車智(zhì)能充電樁(zhuāng)的設計與研(yán)究引(yǐn).機電(diàn)工(gōng)程，2014,（03）:393-396.

[2]孟(mèng)樣(yàng)軍,梁濤(tāo),王(wáng)興光等.電動汽車智能充電(diàn)樁的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)信息技術與(yǔ)信息化，2011,（06）:58-61．

[3]劉朝(zhāo)輝(huī).電動汽(qì)車智(zhì)能充電樁(zhuāng)的設計(jì)與(yǔ)應(yīng)用，電(diàn)子技(jì)術與軟件(jiàn)工(gōng)程2017,（03）：248-24.

[4]安科(kē)瑞(ruì)企(qǐ)業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計與(yǔ)應(yīng)用手冊.2020.06.