“能(néng)耗雙(shuāng)控"已逐(zhú)漸(jiàn)落(là)實到工(gōng)業企(qǐ)業(yè)中。去年
，限電限(xiàn)產(chǎn)措施在全國(guó)多(duō)個(gè)省(shěng)市密集(jí)實(shí)行(háng)
， 有(yǒu)色金屬，鋼鐵，化(huà)工等(děng)傳(chuán)統高(gāo)能耗產(chǎn)業深受影響(xiǎng)
，處於下遊的汽車產(chǎn)業(yè)也收(shōu)到(dào)波及(jí)。汽(qì)車 本身以(yǐ)鋼鐵(tiě)，化工，冶金(jīn)等部(bù)分高(gāo)耗能行業的產(chǎn)品為(wéi)原(yuán)材(cái)料(liào)
，“能耗雙(shuāng)控(kòng)"帶(dài)來的原材(cái)料供 給減少(shǎo)
，漲(zhǎng)價壓力極有(yǒu)可(kě)能再(zài)次來襲
，自能耗雙控政策發布(bù)以(yǐ)來
，鋼和鋁的價(jià)格自底部分(fēn)別 上漲 4%和(hé) 16%
，傳導到(dào)汽(qì)車的生產(chǎn)成本(běn)上(shàng)
，整車(chē)端售價的(dí)增加(jiā)就會更(gēng)加明顯。整體判斷部分(fēn) 企業的生(shēng)產規模可能明顯下降
，從而影(yǐng)響(xiǎng)盈利情(qíng)況(kuàng)。 電(diàn)動車(chē)衝(chōng)擊明顯 隨著(zhuó)“能耗(hào)雙(shuāng)控(kòng)"政(zhèng)策落(là)地(dì)
，電(diàn)動(dòng)車(chē)產業鏈(liàn)中(zhōng)用(yòng)電量(liáng)大(dà)的(dí)電(diàn)池廠(chǎng)受(shòu)到管控
，不少加工(gōng)廠因限電而(ér)停產，限產
，已有整車(chē)集群(qún)地(dì)發(fā)布(bù)延長發貨時(shí)間(jiān)的 通知。隨著“限(xiàn)產(chǎn)令"推行(háng)
，各類(lèi)原(yuán)材料漲(zhǎng)價(jià)
，磷酸鐵(tiě)鋰電池(chí)價格(gé)大幅(fú)上(shàng)漲
，致使成本上(shàng)升。 麵(miàn)對(duì)越來(lái)越嚴格(gé)的“能(néng)耗雙(shuāng)控(kòng)"措施產(chǎn)生的(dí)不利影響
，汽車(chē)行業如何(hé)應對(duì)呢(ní)
？ 

AcrelEMS-EV 汽車(chē)工業(yè)能效管理係(xì)統助力(lì)企(qǐ)業降本增效(xiào)

安科瑞 AcrelEMS-EV 汽(qì)車工業能效管理(lǐ)係統融(róng)合(hé)了電(diàn)力(lì)監控，電(diàn)氣(qì)安(ān)全(quán)，能耗(hào)管(guǎn)理(lǐ)，能 效分析，空調控(kòng)製(zhì)，照(zhào)明控製(zhì)，分布式光(guāng)伏監測(cè)，儲能管理，充電(diàn)樁運營管理，設(shè)備(bèi)台(tái)賬， 運維管理等功能
，通過一個平(píng)台(tái)，一個 APP 整體的(dí)對(duì)企(qǐ)業用能(néng)進(jìn)行(háng)集(jí)中監控分析
，找(zhǎo)出(chū)節(jié)能(néng) 空(kōng)間
，降低(dī)用(yòng)能(néng)成本
，有效(xiào)應對供應(yīng)鏈上(shàng)遊成(chéng)本(běn)升高的(dí)影(yǐng)響。

1) 能耗(hào)分析(xī)

AcrelEMS-EV 汽車工(gōng)業能效管(guǎn)理(lǐ)係統根(gēn)據企(qǐ)業(yè)用能特點
，劃(huá)分三級計量(liáng)體(tǐ)係
，展(zhǎn)示(shì)峰穀(gǔ) 平用電(diàn)，變(biàn)壓(yā)器(qì)情(qíng)況(kuàng)，年(nián)能(néng)耗(hào)趨(qū)勢(shì)，單耗趨勢(shì)，分類(lèi)能耗等企業(yè)級統計數據。對(duì)企業各點(diǎn)位 的(dí)能源使用，報(bào)警(jǐng)等情況(kuàng)進(jìn)行(háng)實時(shí)的(dí)監控。能從(cóng)多(duō)個維度對比分析
，實(shí)現各個(gè)產綫的(dí)對(duì)比
， 幫(bāng)助(zhù)管理人員(yuán)掌控整(zhěng)個工(gōng)廠(chǎng)的能源消(xiāo)耗
，能源成(chéng)本(běn)
，標(biāo)煤(méi)排放等的情況(kuàng)。還可以(yǐ)從能(néng)源使用 種(zhǒng)類(lèi)，監測區域，車間(jiān)，生(shēng)產工藝，工序，工段(duàn)時(shí)間，設備，班(bān)組(zǔ)，分項(xiàng)等(děng)維(wéi)度
，采用(yòng)曲(qū)綫(xiàn)， 餅圖，直方(fāng)圖，累(léi)積圖，數字表等方(fāng)式(shì)對(duì)企(qǐ)業(yè)用能統計(jì)，同比(bǐ)，環(huán)比(bǐ)分析，實(shí)績(jì)分析
，折(zhē)標(biāo) 對比(bǐ)，單(dān)位產(chǎn)品(pǐn)能(néng)耗(hào)，單(dān)位產(chǎn)值能耗統計
，找出能源使(shǐ)用過程中的(dí)漏洞(dòng)和不合(hé)理地方(fāng)
，從(cóng)而(ér) 調整能源(yuán)分(fēn)配策(cè)略
，減少(shǎo)能源使(shǐ)用(yòng)過(guò)程中的浪費。

2) 能效分(fēn)析

AcrelEMS-EV 汽(qì)車工業(yè)能效(xiào)管理係統按三級計(jì)量(liáng)架構
，分別進(jìn)行能(néng)效分析
，契(qì)合能(néng)源(yuán)管(guǎn) 理(lǐ)體係(xì)要求
，可(kě)對各(gè)車(chē)間/職(zhí)能(néng)部(bù)門的能(néng)效水平進(jìn)行分析
，同比(bǐ)，環比(bǐ)，對(duì)標(biāo)等。還(huán)對(duì)主(zhǔ)要 生產工序(xù)和(hé)用能設(shè)備進行(háng)能效分析
，對輔助生(shēng)產(chǎn)設備
，如空(kōng)壓(yā)機(jī)，製(zhì)冷(lěng)係(xì)統等設備進(jìn)行運行(háng) 能效(xiào)分析(xī)
，且可與能效(xiào)指標(biāo)對(duì)標
，可找出能效(xiào)差距(jù)
，挖(wā)掘節能(néng)空間。

3) 空調(tiáo)節能控(kòng)製

AcrelEMS-EV 汽(qì)車工(gōng)業能(néng)效管理(lǐ)係統可遠程(chéng)監(jiān)測和(hé)控製空調區域的環境(jìng)溫度(dù)，風速(sù)，運(yùn) 行(háng)模(mó)式，設定溫度(dù)參(cān)數(shù)等
，根(gēn)據(jù)溫(wēn)度(dù)設(shè)定
，有效(xiào)避免人為(wéi)因(yīn)素(sù)的浪(làng)費(fèi)。  運(yùn)行(háng)監(jiān)測(cè)
，監控空(kōng)調(tiáo)的運(yùn)行(háng)模式，水(shuǐ)閥(fá)開關，當前溫(wēn)度，當前(qián)風速(sù)等(děng)工作狀態。  遠(yuǎn)程控製
，平台(tái)端執(zhí)行(háng)運行模(mó)式設置(zhì)，控製水(shuǐ)閥(fá)開關，設(shè)定溫(wēn)度(dù)，調節風速(sù)，開(kāi)關機等 操(cāo)作。  控製策略
，根(gēn)據(jù)季節(jié)限(xiàn)製(zhì)溫度調(tiáo)節上下(xià)限(xiàn)；定(dìng)時控製(zhì)；自(zì)動開關(guān)。 4) 照明節(jié)能控(kòng)製(zhì)  對(duì)廠區內照(zhào)明進行(háng)集中(zhōng)管理(lǐ)
，包括廠(chǎng)房內和廠區道路，停(tíng)車庫照(zhào)明(míng)；  通過係統實(shí)現(xiàn)集中控製(zhì)，定時控(kòng)製(zhì)，光照度感(gǎn)應控製(zhì)，人(rén)體感(gǎn)應(yīng)控(kòng)製，區(qū)域控(kòng)製等；  對(duì)光照(zhào)度有要求的(dí)特定區(qū)域實(shí)現(xiàn)調光控(kòng)製；

 對(duì)廠(chǎng)區道(dào)路照明實(shí)現(xiàn)基(jī)於經緯度和日落(là)日(rì)出時間(jiān)的定時(shí)控(kòng)製；  對(duì)停車(chē)庫實現雷達感(gǎn)應(yīng)控製(zhì)； 有(yǒu)效(xiào)節省(shěng)照明(míng)係統(tǒng)用電量。 總(zǒng)結隨(suí)著雙(shuāng)控政策趨於(yú)嚴格
，汽車工(gōng)業企業(yè)建(jiàn)立用能過程的(dí)數字化(huà)係統
，通過(guò)對(duì)能耗能效的 整(zhěng)體分析(xī)來降低用能(néng)量
，節省(shěng)用能(néng)成本(běn)。